Connect with us

Društvo

PRIHODI TRI, RASHODI ČETIRI MILIONA KM! Šta čeka radnike Željeznica RS, povećanje plata ili otkazi?

Plate radnicima “Željeznica Republike Srpske” potrebno je povećati, ali u narednim mjesecima može se očekivati i otpuštanje zaposlenih koji ne daju nikakav učinak, a višak radnika vjerovatno postoji i u upravi te na nižim nivoima rukovođenja, poručili su naši sagovornici.

Najniža cijena rada
Zoran Stevanović, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske, rekao je da je održan sastanak sa predstavnicima sindikata “Željeznica RS”, te da su odmah prihvatili da se na najnižu cijenu rada obračunavaju noćni rad, praznični rad i dežurstva, ali i da je izneseno nekoliko problema i zahtjeva koji su uglavnom opravdani.

“To je sve uredno i korektno. Imao sam potrebu da ih zamolim da ne govore svaki put o obustavi rada, jer korisnici njihovih usluga to prate i odmah traže alternativne prevoze, pa bismo mogli izgubiti i ono malo klijenata”, rekao je Stevanović.

Mjesečni prihodi
Ističe da su mjesečni prihodi “Željeznica RS” oko tri miliona KM, a potrebe samo za bruto lične dohotke iznose četiri miliona i 100.000 KM.

“Hoću da kažem da samo za lične dohotke nedostaje nešto više od milion KM na mjesečnom nivou. Troškovi električne energije su oko 300.000 KM, tu je i potreba za održavanjem infrastrukture, tako da, bez obzira na to što su zahtjevi opravdani, nismo mogli razgovarati o povećanju plata”, kaže Stevanović.

Potrebno tražiti sistemsko rješenje
Dodaje da uslovi jesu sazreli, ali da je potrebno tražiti sistemsko rješenje.

“Za ‘Željeznice RS’ rješenje nije da dobiju grant sredstva od Vlade Srpske. Stariji građani pamte kada je postojao porez za željeznice od dva odsto, i sada moramo tražiti rješenje tog tipa. Uglavnom, Vlada, zajedno sa Vladom Federacije i željeznicama Srpske i Federacije, mora pronaći model kojim bi se obezbijedila kontinuirana sredstva koja bi omogućila povećanje plata”, poručio je Stevanović.

Dodao je da ih je zamolio i da pomognu sadašnjem menadžmentu da se napravi korektna sistematizacija.

“Ima ljudi koji dolaze na posao i ne rade ništa, samo se prijave i odu svojim privatnim poslom. Kada im nešto kažete, odgovaraju da im je plata mala. Moramo sveobuhvatno pristupiti problemu i izaći sa konkretnim rješenjem, gdje bismo postavili stvari što realnije i obezbijedili optimalan broj zaposlenih”, jasan je Stevanović.

Dodaje da postoje sistematizovana radna mjesta koja su u ovom momentu nepotrebna.

Pojasnio je da se u narednim mjesecima može očekivati otpuštanje zaposlenih koji ne daju nikakav učinak.

“To nije otpuštanje radnika, nego zaposlenih koji ne daju nikakav učinak. Vjerovatno će to morati biti uz adekvatne otpremnine i o tome treba pričati otvoreno. Željeznice se u svakoj zemlji na svijetu u nekom obliku finansiraju od strane države, ali država ne može bacati novac u bunar, tamo gdje nema nikakvog efekta”, jasan je Stevanović.

Plan o tome kako smanjiti broj zaposlenih
Dragan Zelenković, v.d. direktora “Željeznice Republike Srpske”, kazao je za “Nezavisne novine” da otpuštanja radnika trenutno neće biti dok se ne izradi plan o tome kako smanjiti broj zaposlenih.

“Niko neće biti otpušten naglo. Moramo utvrditi činjenično stanje, da li ima radnika ili neradnika. Tek sam došao na ovu poziciju”, rekao je Zelenković.

Naveo je da je moguće da u pojedinim djelatnostima nedostaje radnika, dok u drugim postoji prekomjeran broj zaposlenih koji možda trenutno nisu potrebni preduzeću.

“Zajedno sa sindikatom pokušavamo doći do najboljeg rješenja, ali smo u situaciji da imamo pad rada, odnosno pad prevoza, pa će samim tim morati doći do smanjenja broja radnika. Ipak, još je rano govoriti o tome”, istakao je Zelenković.

Neophodna nova reorganizacija preduzeća
Dodao je da je neophodna nova reorganizacija preduzeća kako bi se došlo do optimalnog i potrebnog broja radnika za izvršavanje radnih zadataka.

“Vjerovatno da i u upravi ima viška radnika, ali i u drugim dijelovima, na nižim nivoima rukovođenja. Međutim, moramo uraditi detaljnu analizu kako bismo utvrdili gdje su viškovi i kako to urediti”, pojasnio je Zelenković.

Jelenko Dobraš, predsjednik Sindikata željezničara Srpske, rekao je za “Nezavisne novine” da na nekim radnim mjestima postoji višak zaposlenih, dok je na određenim pozicijama, poput majstora, potrebna dodatna radna snaga.

“U upravi imamo samo tri izvršna direktora, što smatramo da nije potrebno, a i na poslovima administracije trenutno je previše radnika”, kazao je Dobraš.

Related Topics:

Društvo

KRAJ JEDNE ERE! Ovaj gigant se prodaje za 225 miliona KM

Objavljen je prvi javni poziv za prikupljanje ponuda zainteresovanosti za prodaju imovine preduzeća Koksara d.o.o. Lukavac – u stečaju. Time je započet proces unovčenja jedne od najvećih industrijskih cjelina u Tuzlanskom kantonu.

Podsjetimo, stečaj u ovoj kompaniji otvoren je rješenjem Opštinskog suda u Tuzli od 10. novembra 2025. godine, a odluku o pokretanju postupka prodaje donijela je Skupština povjerilaca 11. februara 2026. godine.

Prodaja kao pravnog lica ili po dijelovima

Javnim pozivom predviđene su tri mogućnosti prodaje: Prodaja stečajnog dužnika kao društva/pravnog lica, čija je procijenjena vrijednost 225.854.131 KM, prodaja cjelokupne imovine kao jedinstvene cjeline, procijenjene na 201.264.686,42 KM, Prodaja pojedinačnih organizacionih i proizvodnih cjelina, i to:

– Energana

– Fabrika AMK (anhidrid maleinske kiseline) sa solarnom elektranom

– Pogon koksare (priprema, koksovanje, kondenzacija, V baterija)

– Željeznički saobraćaj

– Azotara

– Mašinska radionica – remont

– Filter stanica

– Ostala imovina, uključujući zemljišne parcele i imovinu van fabričkog kruga

Zainteresovani kupci mogu dostaviti ponude i za parcijalne dijelove imovine, uključujući pojedine pogone ili zemljište.

Strogi uslovi za ponuđače

Za ponude koje se odnose na kupovinu pravnog lica ili cjelokupne imovine (tačke 1 i 2), obavezno je navođenje ponuđene cijene, kao i dostavljanje dokaza o finansijskoj sposobnosti.

Važan trenutak za industrijski sektor Lukavca

Prodaja Koksare predstavlja važan trenutak za industrijski sektor Lukavca i Tuzlanskog kantona, s obzirom na to da se radi o kompleksu koji je decenijama bio jedan od ključnih energetskih i hemijskih proizvodnih kapaciteta u ovom dijelu Bosne i Hercegovine.

Podsjetimo, nakon godina neuspješnih pokušaja održavanja proizvodnje i pronalaska investitora, donesena je konačna odluka o gašenju industrijskog diva Koksara Lukavac — što znači prestanak rada ove nekada jedne od najznačajnijih bh. metalurških i hemijskih fabrika i kraj proizvodnje koksnog uglja i pratećih proizvoda.

Nastavi čitati

Društvo

MINIĆ TRLJA RUKE! Novi krediti stižu od Svjetske banke

Odbor direktora Svjetske banke potvrdio je kreditni aranžman u vrijednosti od 81,7 miliona evra za modernizaciju magistralnog puta Brod na Drini (Foča) – Hum (Šćepan Polje), saopšteno je na današnjem sastanku predsjednika Vlade Republike Srpske Save Minića i šefa Кancelarije Svjetske banke za BiH Кristofera Šeldona.

Minić je izrazio zahvalnost Svjetskoj banci za podršku u realizaciju ovog, izuzetno značajnog projekta koji će riješiti jedan od najvećih infrastrukturnih izazova u ovom dijelu Republike Srpske i znatno poboljšati putnu vezu sa Crnom Gorom.

Istovremeno, najavljeno je da će nadležna tijela Svjetske banke uskoro potvrditi i 30,7 miliona evra vrijedan projekat iz oblasti poljoprivrede, odnosno navodnjavanja, u okviru ranije usaglašenog projekta unapređenja otpornosti i konkurentnosti poljoprivrede.

Takođe, izražena je spremnost Svjetske banke da podrži rekonstrukciju psihijatrijskih klinika u Republici Srpskoj, dok je, u oblasti energetike, potvrđena njihova zainteresovanost da finansiraju projekat instalacije solarnih panela na krovovima 50.000 domaćinstava u Republici Srpskoj, o čemu će uslijediti pregovori sa „Elektroprivredom“ u aprilu ove godine.

Pored toga, krajem ovog mjeseca počinju pregovori o zahtjevu Republike Srpske za finansiranje projekta masovne procjene nepokretnosti, poboljšanje e – upravljanja i razvoj infrastrukture geoprostornih podataka, u vrijednosti od 35,1 miliona evra, saopšteno je iz Vlade Republike Srpske.

Nastavi čitati

Društvo

TRASA AUTO-PUTA NA POMOLU, ko će ga platiti i čiji će biti?

Dogovor o trasi auto-puta kroz Brčko distrikt uskoro bi mogao biti postignut, međutim mnogo teže će biti usaglasiti finansiranje tog projekta, odnosno u čijem će vlasništvu biti taj auto-put kada se i ako se ikada izgradi.

Brčko nema novac za gradnju
Naime, Brčko distrikt u ovom trenutku nema novac za gradnju tog auto-puta, i u doglednoj budućnosti ga neće ni imati.

Na ranijim sastancima na kojima se razgovaralo o budućoj trasi auto-puta bilo je govora o tome da Brčko uz pomoć supervizora i međunarodnih institucija pronađe novac za eksproprijaciju zemljišta, ali ne i za gradnju auto-puta. Tu gradnju Brčko sa svojim finansijama ne može podnijeti.

“Najbolje bi bilo kada bismo mi to gradili i upisali kao vlasništvo Republike Srpske, ali ne vjerujem da će Federacija na to pristati. Treba ići u pravcu da onaj ko gradi, to održava, naplaćuje putarinu i poslije nekog vremena, kad se otplati 30, 40 ili 50 godina, to da Brčko distriktu”, rekao je za “Nezavisne” Slobodan Stanarević, izvršni direktor JP “Autoputevi Republike Srpske”.

Budući razgovori
Upravo u ovom pravcu će i ići budući razgovori.

Nakon što se dogovori trasa kroz Brčko distrikt, tražiće se model da Republika Srpska i Federacija BiH finansiraju svaka svoju trasu, ali prema nezvaničnim informacijama, dogovor o tome još je daleko, a posebno ga ne treba očekivati u izbornoj godini s obzirom na to da niko u Federaciji BiH ne gleda blagonaklono na “povezivanje” Banjaluke i Beograda.

Predviđena su dva pravca
Inače, kada je riječ o samoj trasi, predviđena su dva pravca, i to jedan od istoka prema zapadu za koji je zainteresovana Republika Srpska i koji bi bio dio auto-puta Banjaluka – Beograd. Drugi pravac je sjever – jug, koji bi bio na trasi auto-puta od Tuzle do Orašja i za njega je zainteresovana Federacija BiH, ali u realizaciji nije daleko odmakla.

Za razliku od Federacije BiH, na trasi od Banjaluke do Beograda dobar dio posla je već urađen.

Auto-put od Rače do Bijeljine biće završen u ovoj godini
Auto-put od Rače do Bijeljine biće završen u ovoj godini, a već na proljeće kreće gradnja auto-puta od Bijeljine prema Brčkom u dužini od 17 kilometara. Takođe, otklonjene su i prepreke za gradnju auto-puta od Vukosavlja do Brčko distrikta u dužini od 31,5 kilometara. Za ovu trasu od Kine je obezbijeđen kredit od 180 miliona evra.

“Nema alternative postizanju dogovora. Omogućićemo najbrže saobraćajno povezivanje sa Beogradom, ali i odblokirati proces donošenja novog prostornog plana Brčko distrikta, koji je od presudnog značaja”, rekao je Siniša Milić, gradonačelnik Brčko distrikta, dodajući da prostorni plan osim trasa auto-puta treba obuhvatiti i ključne objekte poput novog mosta između Brčkog i Hrvatske.

Podsjećanja radi, zvaničnici u Bosni i Hercegovini već jednom su postigli “dogovor” o trasama auto-puta kroz Brčko distrikt. U septembru 2022. godine nakon sastanka zvaničnika vlada Republike Srpske i FBiH, Brčko distrikta, javnih preduzeća i predstavnika Savjeta ministara BiH saopšteno je da je dogovor postignut.

Tom sastanku prisustvovao je Jonatan Mennuti, supervizor za Brčko, kao i predstavnici Zavoda za planiranje, projektovanje i razvoj Brčko distrikta, kojim je povjeren zadatak izmjene prostornog plana.

“Moram da izrazim zadovoljstvo od strane Republike Srpske zato što smo danas postigli dogovor o budućoj trasi koridora, ne samo auto-puta, nego i gasovoda koji će voditi kroz Brčko distrikt. Važno je da su zvanični organi Brčko distrikta zajedno sa našim saradnicima uspjeli da dođu do jednog kompromisnog rješenja koje može da zadovolji sve strane koje su zainteresovane za gradnju istih”, rekao je tada Nedeljko Ćorić, ministar saobraćaja i veza Republike Srpske.

Nastavi čitati

Aktuelno