Connect with us

Zanimljivosti

Novi automobili nikad “pametniji”, VOŽNJA NIKAD LOŠIJA!

Moderna vozila su zaista tehnološki naprednija, ali mnogi vozači primjećuju zabrinjavajući paradoks: što su automobili “pametniji”, to vožnja postaje lošija.

Dok proizvođači automobila hvale sigurnosne sisteme i digitalne inovacije, sve je glasniji glas vozača koji tvrde da tehnologija nije uvijek saveznik na putu. U zadnjih desetak godina teško je ostati ravnodušan prema bujici ekrana i tehnoloških rješenja. Autoindustrija je doživjela transformaciju koja čini se prevazilazi cijelo prošlo stoljeće razvoja, jer automobili još samo nisu poletjeli.

Proizvođači godinama forsiraju narativ da digitalni interfejsi predstavljaju evoluciju u odnosu na tradicionalne kontrole, ali realnost na terenu priča drugu priču.

Digitalizacija sigurno ima svoje mjesto u modernom vozilu, ali autoindustrija je odavno prekoračila granicu gdje praktičnost prelazi u pretjerivanje. Mnogi vozači se žale da mnoge od hvaljenih inovacija na kraju ispadaju ono što jesu – marketinški trikovi i tehnološke atrakcije bez stvarne vrijednosti.

Funkcije koje će prosječan vozač aktivirati nekoliko puta, a češće redom gasiti čim upali motor. Pitanje koje se nameće je jednostavno: za koga su zapravo napravljeni svi ovi sistemi i koliko će trajati?

Preopterećenje ekranima odvlači pažnju
Trka proizvođača ka sve većim ekranima postala je prava opsesija industrije. Paneli čija dijagonala je odavno prebacila 10 inča postali su standard, iako niko od vozača nije tražio takve dimenzije.

Marketinški odjeli obavezno u materijalima navode veličinu ekrana kao adut, ali stvarnost je drugačija – vremenom se javljaju šumovi, škripanje i razmak na mjestima montaže, čak i kod veoma skupih automobila.

Najveći problem nije sam ekran, već prebacivanje osnovnih kontrola na njega. Vozači sve češće moraju skidati pogled sa puta kako bi regulisali klimatizaciju, podesili grijanje sjedišta, promijenili radio stanicu ili isključili start/stop funkciju. Ono što je nekada bilo jednostavno pritisak prekidača sada zahtijeva navigaciju kroz meniје dok vozilo juri cestom. Čak je i Euro NCAP od 2026. najavio penale za proizvođače čiji automobili imaju sve ubačeno u ekran.

Ne zaboravimo da ekran povremeno zaledi i odjednom u vožnji ostajete bez klime, radija i ostalih funkcija. Negdje se morate zaustaviti, kako bi auto po onoj staroj upalili i ugasili kako bi resetovali sistem i oživljeli ekran.

Frustrirajuće, zar ne?

Iritantni pomoćni sistemi koji ometaju više nego što pomažu
Nadmetanje sa brojem ADAS sistema, brojeći ih u desetinama, vozači doživljavaju kao konstantnu borbu protiv sopstvenog automobila. Čim se pokrene motor, počinje ritual isključivanja sistema: start-stop, upozorenje na brzinu, pomoć pri zadržavanju u traci, detekcija umora vozača itd.

Posebno su problematični sistemi za zadržavanje u traci koji reaguju na neravne ili loše označene linije, konstantno korigirajući volan kada to nije potrebno. Ko se prvi put susretne sa tim u novonabavljenom automobilu ima problema.

Kamere za prepoznavanje umora često pogrešno tumače situacije, dok upozorenje na brzinu šara sa detekcijom. Ironija je u tome što vozači moraju ponoviti cijelu proceduru svaki put kada upale vozilo. Sistemi zamišljeni za sigurnost postaju izvor distrakcije i još jedne frustracije.

Automatsko gašenje motora – pomoć koju niko nije tražio
Još jedna “inovacija” koja zavisi od premise da automobil zna bolje od vozača što mu treba.

Vozač se čak i ne mora potpuno zaustaviti, dovoljno je da brzina spadne na svega nekoliko km/h i motor se automatski gasi. Bez obzira da li je vozač u tom trenutku u vožnji sporim naseljenim ulicama sa gusto parkiranim automobilima ili prilazi raskrsnici odakle se mora brzo uključiti na cestu – start/stop zna iznenaditi i u trenutku isključiti i uključiti motor.

Problem može nastati u bezbroj svakodnevnih situacija. Kombinovano sa sistemima koji se resetuju pri svakom paljenju, ova funkcija stvara dodatnu frustraciju.

Inteligentni asistent brzine – još pametniji automobil
Od jula prošle godine, svi novi automobili koji se prodaju u EU moraju imati ISA (intelligent speed assistance) – sistem koji nas zvukom i blinkanjem upozorava na prekoračenje brzine, ali koji u određenim situacijama oduzima gas i kontroliše brzinu umjesto nas. Sve upućuje na to da se ovo tek zahuktava. Uz više senzora, bolje kamere i podatke o saobraćaju u realnom vremenu, budući sistemi će podešavati brzinu ne samo prema znakovima, već i prema stanju ceste, vremenskim uslovima ili gužvi. Vozilo će imati više informacija od vozača — i koristiće ih da ga ispravlja.

Istovremeno, razvoj vještačke inteligencije omogućiće da automobil analizira naš stil vožnje i daje preporuke za rutu, tempo i način ubrzavanja, optimizujući potrošnju i sigurnost. Moderni automobili počinju sve više odlučivati umjesto nas i ograničavati nas.

Veza između tehnologije i lošije vožnje
Postavlja se pitanje: koliko tehnološko preopterećenje doprinosi pogoršanju kvalitete vožnje?

Vozači provode više vremena upravljajući ekranima nego što posmatraju cestu. Istovremeno, konstantna upozorenja stvaraju stres i rasijanost kod vozača.

Automobili su postali kompleksni računarski centri na točkovima, gdje se od vozača očekuje da budu istovremeno profi vozači, IT stručnjaci i operateri sistema. Umjesto fokusa na vozilo i okolinu, pažnja se raspršuje na desetine digitalnih interfejsa i asistenta koji “pomažu”.

Tehnološki napredak u autoindustriji nije sporan, ali način implementacije jeste. Proizvođači su zaboravili osnovni princip: automobil je prije svega alat za prevoz, a tek onda platforma za tehnološke eksperimente.

Jedno je jasno: dok se industrija fokusira na impresivne specifikacije i broj sistema, kvaliteta vožnje opada.

Klix.ba

Zanimljivosti

BIZARNO: Sakupljaju pare poštaru iz BiH koji je sa penzijama POBJEGAO NA TAJLAND

Filmsko bjekstvo iz Čapljine, odakle je poštar Stipe J. (31), kako se sumnja, pobjegao sa novcem od penzija, te otputovao, kako postoje tvrdnje, ni manje ni više nego na Tajland, dobila je novu, potpuno bizarnu epizodu: građani su počeli da mu sakupljaju novac i već su prikupili oko 2.000 evra.

Naime, na platformi za prikupljanje donacija 4fund pokrenuta je, čini se, satirična akcija kojom mu se želi pomoći, odnosno prikupiti čak 15.000 evra, a kampanju je pokrenuo verifikovani korisnik.

“Čovjek od akcije”
“Naš odbjegli poštar Stipe je čovjek od akcije. Dok drugi nose razglednice s Tajlanda, on je odlučio ponijeti cijelu poštu sa sobom”, navedeno je u opisu.

Autori se direktno šale povodom cijelog slučaja, koji je u fokusu javnosti već danima, a gotovo da nema čovjeka u BiH i regionu koji nije čuo za ovog poštara.

“Jedni kažu nestao, drugi kažu uzeo penzije, treći kažu tražimo ga, četvrti kažu sve će biti isplaćeno. Istina je negdje na plaži”, navedeno je u objavi.

Štaviše, pokrenuta je i Facebook stranica “Podrška poštaru Stipi u Bangkoku”, koja već ima stotine pratilaca, a ispod objava nižu se komentari poput “Živi ga, Stipeee!”.

Nesvakidašnji obrt
U međuvremenu, za Stipom traga policija. Prema onome što su “Nezavisnim novinama” potvrdili iz MUP-a Hercegovačko-neretvanskog kantona (HNK), poštar je prvo imao status nestalog, a onda je dobio status osumnjičenog. Jedno je sigurno – zaista je napustio BiH.

“Dana 7. rujna 2026. godine prijavljen je nestanak S.J. (1995) iz Čapljine, koji se 5. rujna u večernjim satima uputio prema Mostaru. Policijski službenici poduzeli su potrebne mjere i radnje, a provjerama je utvrđeno da je navedena osoba napustila teritoriju BiH”, rekli su iz MUP-a Hercegovačko-neretvanskog kantona (HNK). Međutim, tri dana nakon te prijave dolazi do obrta.

Psiholog: Interesantan slučaj
“Dana 10. rujna 2026. godine protiv S.J. podnesena je prijava zbog postojanja osnova sumnje da je počinio kazneno djelo utaja, i za njim je raspisana operativna potraga kao za počiniteljem kaznenog djela, a ne više kao nestalom osobom”, kazala je Ilijana Miloš, portparolka MUP-a Hercegovačko-neretvanskog kantona, u izjavi za “Nezavisne novine”.

Psiholog Aleksandar Milić, komentarišući skupljanje novca za odbjeglog poštara, kaže da je u pitanju neobičan slučaj, tako da to izaziva kod ljudi podršku.

“Ljudima je interesantan. To nije istinska podrška krađi, nego samom slučaju koji je za mase neobičan. Kada imamo gotovo legalizovanu krađu u vrhovima vlasti, onda je ovo pojedinačan, beznačajan slučaj. To su mali novci, gdje je čovjek uzeo i otišao. To stvarno jeste neobičan slučaj i nismo imali ništa slično”, kaže Milić za “Nezavisne novine”.

Koliko je para odnio
U javnosti su se, dakle, pojavile informacije da je mladi poštar navodno završio u Bangkoku, te, prema neslužbenim navodima, sa sobom je navodno ponio 25.000, neki tvrde i 27.000 KM, namijenjenih za isplatu više desetina penzija.

Oglasila se i “Hrvatska pošta” (HP) Mostar, navodeći da je završena podjela svih penzija na području Čapljine.

“Obavještavamo naše korisnike da su 10. septembra na području Čapljine podijeljene sve penzije. Zahvaljujemo našim korisnicima na razumijevanju, strpljenju i povjerenju koje su nam ukazali u proteklom periodu”, poručili su iz “Hrvatskih pošta” Mostar.

O slučaju nestanka poštara naveli su da rade interne provjere.

Interne provjere
“U vezi sa slučajem nestanka poštara u toku su interne provjere radi utvrđivanja svih relevantnih činjenica i okolnosti. Budući da provjere još traju, u ovom trenutku nismo u mogućnosti iznositi pojedinosti o slučaju niti informacije koje su predmet provjera”, navodi se u saopćenju.

Podsjetimo, prema dostupnim saznanjima, nestanak mladića je prijavila njegova majka, nakon što joj se nije javljao na telefon. Ona je, kako se tvrdi, rekla da je posljednji kontakt sa sinom ostvarila 6. septembra oko 20.50 putem WhatsAppa, nakon čega se više nije javljao na mobilni telefon.

On je, prema medijskim tvrdnjama, posljednji put viđen 5. septembra kada se s prijateljima zaputio prema Mostaru, odakle je kasnije otišao za Sarajevo, pa za Tursku i na kraju za tajlandsku prijestonicu Bangkok.

Nastavi čitati

Zanimljivosti

VJEROVALI ILI NE? Ogromna anakonda pronađena na obali Dunava

Obična šetnja pretvorila se u zastrašujuće iskustvo za jednu ženu u Bavarskoj. U travi je ugledala ogromnu zmiju, debelu najmanje kao njena ruka, pa je pozvala policiju. Ispostavilo se da je u pitanju ni manje ni više nego anakonda.

“Tamo je ležala zmija duža od onih koje su uobičajene na ovom području”, naveli su iz Dobrovoljnog vatrogasnog društva Kirhrot.

Ogromni reptil sunčao se na obali Dunava

Žena je, međutim, ostala pribrana nakon što je ugledala zmiju. Odmah je pozvala policiju i svog sina, a na lice mjesta izašli su i pripadnici vatrogasne jedinice iz Kirhrota, prenosi Bild.

Policijska patrola iz obližnje stanice saobraćajne policije brzo je stigla na mjesto događaja. Policajci su se konsultovali sa stručnjakom za reptile kako bi utvrdili o kojoj se vrsti radi.

Utvrđeno je da je reč o anakondi, zmiji udavu poreklom sa područja Amazona.

Vatrogasci su improvizovali opremu za hvatanje životinje. Kutiju za različite namene, koja se inače koristi za odlaganje veša, pretvorili su u privremeni terarijum, brisač u kuku za hvatanje zmija, a debele kožne rukavice iz opreme za disanje poslužile su kao zaštitne rukavice za rad sa reptilom.

Policajac je uspeo da uhvati zmiju i bezbjedno je smjesti u improvizovani kontejner.

Anakonde mogu agresivno da se brane

Pre intervencije konsultovan je stručnjak za reptile, budući da su anakonde poznate kao snažne zmije stezači koje mogu agresivno da reaguju kada se osete ugroženo. Ipak, ova zmija je ostala mirna.

“Bila je potpuno opuštena i dozvolila je policajcu da je bezbedno i vešto uhvati, iako on nije iskusan hvatač zmija”, naveli su vatrogasci, prenosi Telegraf.

Nastavi čitati

Zanimljivosti

OTKRIĆE KOJE JE ZAINTRIGIRALO REGION! Kod Visokog pronađena zmija sa dvije glave (VIDEO)

Porodica Šabanović kod Visokog pronašla je zmiju sa dvije glave. Riječ je o smukulji koju su poklonili jutjuberu Beniju Vajldu, a koji je snimio video klip o tome.

“Zmija sa dvije formirane glave što je velika rijetkost. Ova zmija je pronađena u Visokom. Čovjek mi je poslao poruku u kojoj je rekao da je pronašao zmiju sa dvije glave. Znam da je to baš rijetkost, to se najviše dešava kod ljudi koji uzgajaju zmije gdje može doći do genetske greške. Ali da u prirodi nađemo zmiju sa dvije formirane glave to je prava rijetkost”, rekao je jutjuber.

Dvoglave zmije nastaju usljed prirodnog fenomena zvanog bicefalija. Riječ je o stanju nastalom na isti način kao kod sijamskih blizanaca. Jednojajčana embrionalna ćelija počne se dijeliti na dva osobina, ali se taj proces iz nekog razloga prekine prije potpunog razdvajanja, prenosi ATV. Svaka glava ima sopstveni mozak, oči i jezik. Iako dijele jedno tijelo, glave nemaju svijest o tome da su dio istog organizma.

“Ovakvi primjerci rijetko prežive bez ljudske pomoći. Ona funkcioniše sa dvije glave i onda bude problem u hranjenju. Na drugoj glavi nema oko. Tek se izlegla. Zmija je aktivna. Ne mogu više reći o ovoj deformaciji jer se ne razumijem. Znam osnovne stvari”, priča jutjuber.

On je odlučio da zmiju zadrži i da joj pomogne da preživi, a poslaće je na RTG snimanje da se sve pregleda i vidi da li su se organi razvili kako treba. “Primijetio sam da ne plazi jezikom što je loše. Jezik im je sve, sa njim traže hranu. To im je kao čulo mirisa. Ova zmija je kod mene tačno dva dana”, kaže jutjuber.

Teško da prežive

Ovakve zmije se suočavaju sa nizom zdravstvenih problema zbog čega rijetko uspijevaju da prežive duži period. U prirodi su zbog sporog kretanja i unutrašnjih sukoba lak plijen za grabljivice, ali u zarobljeništvu uz kontrolisano hranjenje mogu da prežive duži period.

Često dolazi do otimanja oko plijena, čak mogu pokušati da pojedu jedna drugu ako jedna osjeti miris hrane na drugoj. U zarobljeništvu se tokom hranjenja jednoj glavi obično stavi zaklon ili se plijen daje istovremeno objema. Budući da oba mozga šalju signale istim mišićima tijela, zmija se često kreće zbunjujuće i usporava samu sebe jer glave “vuku” na različite strane.

Neke dvoglave zmije dijele kompletan digestivni sistem, dok druge imaju dva želuca koja se spajaju niže u tijelu.

Nastavi čitati

Aktuelno