Connect with us

Društvo

NIŠTA OD NOVE BOLNICE U TREBINJU! Gradnja stopirana, objekat nema građevinsku dozvolu

Bolnica u Trebinju, za koju su prije mjesec dana kamen temeljac položili najviši zvaničnici Srpske, nema građevinsku dozvolu.

Ovo je za Srpskainfo potvrđeno u Ministarstvu za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS.

Zahtjev za izdavanje građevinske dozvole je podnesen 2. avgusta, predmet je u proceduri, a biće riješen u zakonom predviđenom roku, odgovorili su u ovom ministarstvu na upit o građevinskoj dozvoli za novu trebinjsku bolnicu.

Divlja gradnja

U ministarstvu kažu da im je “poznata činjenica” da su radovi na ovom gradilištu obustavljeni, ali da to nije u njihovoj, nego u nadležnosti inspekcije.

Naravno, svima koji znaju čitati zakone, jasno je zašto je izgradnja stopirana: javna investicija, vrijedna 128,4 miliona maraka, gradi se bez dozvole. I ko zna do kada bi ta “divlja gradnja” potrajala da Udruženje građana “Pokret za restituciju” iz Trebinja nije alarmiralo inspekciju.

– Znam iz medija, a tako piše i na gradilišnoj tabli, da je za bolnicu izdata samo dozvola za pripremne radove, a na terenu smo vidjeli da izgradnja napreduje uveliko. Skoro su završili prvu etažu. Zato smo se obratili inspekciji – objašnjava Srbo Škero iz “Pokreta za restituciju”.

Kako je potvrđeno u Inspektoratu RS, predstavka ovog udruženja je upućena 18. jula. Kako navode, republički urbanističko-građevinski inspektor je u zakonskom roku od tri dana, dakle 21. jula, izašao na teren.

– Utvrđeno da je izvođač radova počeo s radovima koji nisu predviđeni građevinskom dozvolom za izvođenje pripremnih radova. Uvidom u građevinski dnevnik utvrđeno je da je nadzorni organ, dan ranije, već naložio da se zaustave radovi – navodi portparolka Inspektorata RS, Dušanka Nikolić, piše Srpskainfo.

Slučajnost ili ne

Dakle, inspektor nije morao da donosi rješenje o obustavi radova, samo je konstatovao da je nadzorni organ već “preduzeo mjere”.

Nadzor nad gradnjom nove bolnice u Trebinju povjeren je Republičkoj direkciji za obnovu i izgradnju RS.

Kako to da se nadzorni organ dosjetio da obustavi gradnju tek nakon prijave inspekciji? Ako je suditi po dosadašnjoj praksi sa izgradnjom trebinjske bolnice, vrlo je vjerovatno da im je dojavljeno da će se inspektor pojaviti na gradilištu.

Tek 12 dana nakon obustavljanja radova, i skoro mjesec dana nakon polaganja kamena temeljca, investitor ovog poduhvata, Javna zdravstvena ustanova Bolnica Trebinje, predala je zahtjev za izdavanje građevinske dozvole.

O početka ovog projekta sve se dešavalo po principu “samo ti radi, kasnije ćemo izganjati papire”.

“Promakla” im prazna gradilišna tabla

Kako je Srpskainfo ranije pisala, izvođači radova, konzorcijum predvođen firmom „Herc gradnja“ iz Bileće, gradilište su otvorili još u februaru, očigledno bez ijednog papira.

Građevinska dozvola, i to samo za pripremne radove, izdata je dva mjeseca kasnije, 27. aprila.

Interesantno je da su 30. i 31. maja građevinski inspektori obavili vanrednu kontrolu gradilišta. Kako su naveli, „nakon detaljnog pregleda dokumentacije i stanja na gradilištu nisu uočili nepravilnosti“.

Inspektorima je “promaklo” da je gradilišna tabla prazna, bez ijednog podatka o investitoru, izvođaču i građevinskoj dozvoli.

Ovi podaci su na tabli osvanuli tek nakon što je gradilište posjetila ekipa Srpskainfo, koja je snimila ovaj “zanimljiv detalj”.

Posebno je pitanje zašto je dozvolu za pripremne radove, kao i lokacijske uslove, izdalo ministarstvo, i zašto je njima upućen zahtev za građevinsku dozvolu kada je to, u pravilu, posao lokalne uprave.

Prihvaćena najskuplja ponuda

Kako su nam ranije odgovorili iz Ministarstva za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju RS, pozivaju se na zakonsku odredbu koja se odnosi na izgradnju stadiona, silosa i „pokrivenih objekata za javne potrebe, u kojima se okuplja više od 2.000 lica“.

Nova bolnica u Trebinju će imati 223 kreveta i teško je povjerovati da će se ikada u ovom objektu naći u isto vrijeme više od 500 ljudi, sve sa medicinskim osobljem i posjetama.

Interesantno je, takođe, da je u građevinskoj dozvoli za pripremne radove, izdatoj samo 11 dana prije svečanog polaganja kamena temeljca, graditeljima nove bolnice, uz uobičajene pripremne radove, kao što su ograđivanje gradilišta i ravnanje terena, dozvoljeno i da izgrade temelje bolnice!

Podsjećamo i da je na tenderu za izgradnju nove bolnice u Trebinju posao dobio konzorcijum čija je ponuda bila ubjedljivo najskuplja.

Foto: Srpskainfo

Srbo Škero iz “Pokreta za restituciju” kaže da je mnogo toga u vezi sa izgradnjom bolnice u Trebinju urađeno mimo propisa, a da je najveći problem što se bolnica, kako tvrdi, gradi na tuđoj zemlji, koja je na nezakonit način pretvorena iz poljoprivrednog u građevinsko zemljište.

– To je moja i zemlja mojih komšija, naša djedovina. Zbog nezakonitih radnji u vezi sa tom zemljom podnijeli smo krivične prijave protiv Vlade RS, RUGIP-a i Pravobranilaštva RS, te uputili apelaciju Ustavnom sudu BiH. Znamo da će ti postupci trajati godinama i da će u međuvremenu političari i tajkuni uraditi ono što su naumili, ali stalno ćemo im duvati za vrat. Neću da nam sutra naši potomci kažu da smo sjedili skrštenih ruku dok su nam otimali zemlju – poručuje Škero.

Bolnica u Trebinju se gradi na lokalitetu Pridvorci, na donedavno poljoprivrednim parcelama, koje su od mještana oduzete prije 60 godina i dodijeljene zadruzi, odnosno poljoprivrednom kombinatu. Mještani traže da im se zemlja vrati kroz proces restitucije, ali u RS nema zakona o restituciji.

Srpskainfo

Related Topics:

Društvo

PREVOZNICI U PROBLEMU! Nedostaju vozači, boravak u EU i dalje problem

BiH je proteklih sedam godina napustilo između 15.000 i 20.000 profesionalnih vozača, a taj trend se nastavlja, izjavio je Srni predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske Nikola Grbić.

Kaže da su jedan od glavnih razloga odlaska profesionalnih vozača iz BiH višečasovna čekanja na graničnim prelazima.

– Nemoguće je izdržati 15 ili 20 časova, a zna biti i po dva dana čekanja da se pređe granični prelaz. To je neizdrživo – naveo je Grbić.

Iz dana u dan sve više i više vozača odlazi iz BiH

Osim nedostatka vozača i višečasovnih čekanja na graničnim prelazima, kaže Grbić, problemi sa kojima se suočavaju profesionalni vozači i transportne kompanije u BiH su rast cijena goriva i ograničenja boravka u EU, a stanje se iz dana u dan pogoršava.

– Nažalost, iz dana u dan sve više i više vozača odlazi iz BiH. Trenutno nemamo bukvalno nijednu transportnu firmu kojoj ne nedostaje od pet do 50 vozača. Veliki broj prevoznika radi preregistraciju firmi u Sloveniji ili Hrvatskoj i odlazi sa ovih područja upravo zbog nedostatka vozača i stanja na graničnim prelazima – ukazao je Grbić.

On je podsjetio da poseban problem predstavlja i primjena pravila o boravku od 90 dana u periodu od 180 dana u zemljama EU.

– Već imamo slučajeve gdje vozači, kojima je od aprila ponovo počeo da se računa taj period, više ne mogu da voze jer su iskoristili dozvoljenih 90 dana i sada moraju da pauziraju. Ni u vezi s tim nije urađeno ništa. Postojala je opcija da Hrvatska prihvati izdavanje viza za vozače iz BiH, ali do danas apsolutno ništa nije urađeno – rekao je Grbić.

On je upozorio da će naredni period donijeti dodatne probleme – avgust i septembar biće mjeseci masovnog vraćanja vozača sa granice, jer se već pri ulasku u Hrvatsku evidentira koliko je ko boravio u EU.

– Dobro je kada vozača vrate odmah sa granice. Problem nastaje kada ga zateknu u Njemačkoj, Austriji, Italiji ili Francuskoj. Tada slijede pritvor, deportacija, velike kazne, a kamion ostaje blokiran. To su ogromni problemi za prevoznike –  naveo je Grbić.

Govoreći o broju transportnih firmi, Grbić je naveo da je došlo do znatnog pada i da je od 2019. godine taj broj prepolovljen.

– Koliko znam, licenciranih prevoznika u Republici Srpskoj bilo je oko 3.700, a sada ih je oko 1.500, možda i manje – rekao je Grbić.

Glas

Nastavi čitati

Društvo

VRHUNAC LJETA TEK STIŽE: Meteorolozi upozoravaju na temperature do 40 stepeni

Nakon kratkog predaha od visokih temperatura, pred nama je novi toplotni talas. Meteorolozi upozoravaju da će narednih dana živa u termometru pokazivati i do 40 stepeni.  

Dnevne temperature ispod 30 stepeni sada su iza nas, a pred nama je novi toplotni talas, koji će svoj vrhunac doživjeti u narednih sedam do deset dana.

Očekuju nas temperature od 35 do 40 stepeni, kaže meteorolog Milica Đorđević.

“Zadniih 10-15 godina temperature stalno rastu u globalu, tako i kod nas. Imamo sve više toplih dana i toplih talasa. Ako pogledamo posljednje godine, ovo ljeto čak i nije najtoplije. Najtoplije je bilo 2024. godine kada je toplotni talas trajao skoro dva mjeseca. Tada uopšte nismo imali prekide koje smo imali ove godine”, kaže Đorđević.

Osnovna odlika klimatskih promjena na našim prostorima jeste veliki broj dana sa vrlo visokim temperaturama i ne može se očekivati da će se klima kakvu smo imali prije 20 ili 30 godina više vratiti, objašnjava Đorđević.

“Realnost je da se klima mijenja, ako neko ne vjeruje neka izađe napolje u 13 časova pa da vidimo šta će nam reći. Klimatske promjene uopšte nisu stvar subjektivnog osjećaja, već su potkrijepljene čitavim nizom mjerenja i brojki koje to potvrđuju. Ljudi koji negiraju klimatske promjene kažu da se u prošlosti klima uvijek mijenjala.

Jeste, ali u skladu  sa prirodnim ciklusom sijanja sunca i to u rasponu od nekoliko hiljada godina. Ono što se sada dešava jeste da su promjene prebrze”, objašnjava Đorđević.

Đorđević zaključuje da klimatske promjene više nisu nešto što nas očekuje u budućnosti, već stvarnost s kojom se suočavamo i sa kojom moramo da naučimo živjeti.

BN

Nastavi čitati

Društvo

STIŽU NOVE TABLICE? Pokrenuta inicijativa koja bi mogla promijeniti izgled vozila u BiH

Vozila na električni i hibridni pogon uskoro bi mogla dobiti nove tablice ukoliko prođe inicijativa za izmjene Pravilnika o registraciji vozila, a kojom bi se normativno uredilo uvođenje posebnih registarskih oznaka za njih.

Šta predviđa inicijativa za nove registarske oznake?

Inicijativu je ka Ministarstvu komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine uputilo Ministarstvo civilnih poslova Bosne i Hercegovine, a  posebne oznake bile bi osnova za jednostavnije prepoznavanje vozila s nultom ili niskom emisijom te eventualno uvođenje ciljanih saobraćajnih, administrativnih i drugih pogodnosti.

“Inicijativom je predloženo da se, u okviru postojećeg sistema registracije vozila, razmotre odgovarajuća tehnička i normativna rješenja koja bi bila finansijski opravdana, jednostavna za primjenu i usklađena s nadležnostima institucija uključenih u postupak registracije. Uvođenje posebnih oznaka ne bi bilo samo pitanje vizuelnog razlikovanja vozila”, navodi se u saopštenju.

Koje bi pogodnosti mogle donijeti posebne tablice?

Kako dodaju, takav sistem mogao bi predstavljati preduslov za učinkovito provođenje budućih mjera kojima bi se podsticala upotreba vozila s nultom ili niskom emisijom, uključujući moguće pogodnosti u području parkiranja, pristupa zonama ograničenog saobraćaja, korištenja određenih saobraćajnih površina te poreskih i drugih administrativnih olakšica.

Šta kaže Ministarstvo civilnih poslova BiH?

“Posebne registarske oznake omogućile bi jasno i jednoznačno prepoznavanje električnih i hibridnih vozila u prometu. Istodobno bi osigurale osnovu za primjenu mjera koje, u okviru svojih nadležnosti, mogu uvoditi različite razine vlasti. Stoga smo Ministarstvu komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine predložili da ovo pitanje uredi izmjenama Pravilnika o registraciji vozila”, izjavila je Dubravka Bošnjak, ministrica civilnih poslova Bosne i Hercegovine.

Kako je ovo riješeno u evropskim državama?

Inače, slična rješenja već se primjenjuju u više evropskih država, uz različite modele označavanja.

“Njemačka, na primjer, koristi dodatnu oznaku ‘E’ na registarskoj pločici, dok su pojedine države uvele posebne boje slova, brojeva ili pozadine registarskih pločica. Zajednička svrha tih rješenja jest pouzdano prepoznavanje vozila koja ispunjavaju propisane okolišne i tehničke kriterije”, dodaju oni.

Ko odlučuje o uvođenju novih tablica u BiH?

U saopštenju se navodi da broj električnih i hibridnih vozila u Bosni i Hercegovini posljednjih godina raste, što zahtijeva postepeno prilagođavanje regulatornog i saobraćajnog sistema novim tehnologijama.

“Donošenje i izmjene podzakonskih propisa kojima se uređuje registracija vozila u nadležnosti su Ministarstva komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine. Pravilnik o registraciji vozila donosi Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine, dok bi priprema i provođenje predloženog rješenja zahtijevalo saradnju s IDDEEA-om i nadležnim tijelima za registrovanje vozila”, zaključili su oni.

Nezavisne

Nastavi čitati

Aktuelno