Društvo
NA DANAŠNJI DAN počela proizvodnja LEGENDARNOG jugoslovenskog kamiona
U Priboju, na jugozapadu Srbije, tromeđi s BiH i Crnom Gorom, 30. oktobra 1953. pokrenuta je proizvodnja robusnih i funkcionalnih kamiona FAP po tehnologiji švajcarsko-austrijske firme Saurer Werke s kraja 1930-ih, najvažnijeg kamiona i tegljača bivše države.
Izvrsno su služili u brojnim privrednim, a i vojnim namjenama, a u ratnim filmovima, minimalno maskirani, glumili kamione njemačke vojske.
Kad je 1983. emitovana kultna američka TV serija Vjetrovi rata, u nekoliko emisija nije bilo teško prepoznati središte Zagreba, koje je “glumilo” centar Berlina, sjedište Vermahta bilo je u Mimari…
A u prvim kolonama ratnih njemačkih kamiona ponosno je tutnjao legendarni jugoslovenski kamion FAP 1314 “Kljunaš”, “izvornog” stila s kraja 1930-ih. Česti su bili na putevima, temelj privrede i građevinarstva, prevozili grube, rasute terete, naravno i “luksuznije”, ali za takve bio je prvenstveno namijenjen mariborski TAM 4500 odnosno TAM 5000. Manji kamioni bivše države bili su “Tamić” TAM 2000 i “Zastavica” Zastava 615. Tek krajem 1980-ih privredni se program širi.
Najveći je trag, postavši kamionskom legendom nekadašnje Jugoslavije, ostavio je FAP “Kljunaš”. Riječ je o legendarnom kamionu FAP 1314 (1962. – 2003.), unaprijeđenom modelu FAP 13, koji je životni put počeo 30. oktobra 1953. u fabrici FAP na jugozapadu Srbije, tromeđi s BiH i Crnom Gorom, pokrenuta je proizvodnja robusnih kamiona po licenci švajcarsko-austrijske firme Saurer Werke.
Fabrika automobila Priboj službeno je osnovana 29. jula 1952., a prvih je 17 kamiona, nosivosti 4 i 6 tona, sklopljeno u posljednja dva mjeseca 1953. Najpoznatiji je model bio FAP 1314, koji je s početnih 85 i 100 KS pojačan na 130 i 145 KS. Proizvodio se u 14 verzija, od 1962. do raspada Jugoslavije, a potom u malim serijama do 2003, piše Nacional.
Dužina mu je bila od 5.842 do 7.927 mm, korisna nosivost od 7.500 do 8.000 kg, u verzijama sandučar, kiper, tegljač, cisterna, dizalica te u nekoliko vojnih verzija, sa zadnjim i 4×4 pogonom. Zbog toga su ga, u brojnim namjenama (sandučar, kiper, tegljač s prikolicom, kamion-cisterna, kamion-dizalica, vatrogasno vozilo, kamion za prevoz cementa…), masovno koristila javna preduzeća bivše države.
Gio je i glavni kamion/tegljač JNA. Najveća mu je brzina bila, zavisno o verziji, bila između 62 i 68 km/h, bio je dakle spor, ali žilav i pouzdan. Nosio je i teglio, bio nezaustavljiv i neuništiv. Proizvodnja stabilno raste, a šasije se nerijetko isporučuju karoserističkim radionicama u Zagrebu, Splitu i Ljubljani, koje na njima kreiraju specijalne verzije kamiona i autobusa.
Vlastiti modeli dolaze 1965., a od 1970. sve je tješnja tehnološka saradnja s firmom Daimler-Benz. Premda su FAP-ovi kamioni izvoženi na razna tržišta, raspadom Jugoslavije i gubitkom stabilnog domaćeg tržišta, počinju problemi. Firma je ipak uspjela životariti sve do 30. maja 2017., kad je službeno ugašena.
Društvo
SUD RASKRINKAO BEZDUŠNI SISTEM! Teško bolesnu ženu slali na “vječito liječenje”, pa je nakon presude EKSPRESNO PENZIONISALI!
Fond za penzijsko i invalidsko osiguranje Republike Srpske poništio je sopstveno rješenje kojim je teško bolesnoj osiguranici iz Berkovića sa autoimunom degenerativnom bolešću odbio odlazak u invalidsku penziju, o čemu je CAPITAL nedavno pisao.
Osiguranica, koju su prvobitno poslali na liječenje, iako su imali sve nalaze koji potvrđuju da više nije sposobna za rad, ovih dana bi trebalo da dobije svoju prvu penziju, kao i zaostatke od početka ove godine, od kada je objektivno trebalo da bude penzionisana.
Prije pokretanja upravnog spora protiv Fonda PIO, zahtjev osiguranice je odbijen pred prvostepenom u Trebinju i drugostepenom komisijom u Bijeljini.
Obje komisije su prethodno u svojim rješenjima navodile da u njenom slučaju “nisu iscrpljene sve mogućnosti liječenja i medicinske rehabilitacije”, zbog čega se zahtijeva nastavak ambulantno-bolničkog liječenja, iako su nalazi pokazivali drugačije.
Fond u prvostepenom postupku uopšte nije htio da odgovori na činjenicu da je zdravlje ove žene toliko narušeno da ne može da se kreće i da joj je vid značajno oslabio, što je tada bilo potkrijepljeno medicinskom dokumentacijom.
Nakon što su je komisije Fonda odbile, ona je pokrenula upravni spor, nakon čega je sudija Okružnog suda u Trebinju presudila u njenu korist, a pride je ukazala i na nehumanu i nezakonitu praksu kojom se radnici šalju na vječita liječenja da bi se što kasnije penzionisali.
Epilog presude je ekspresno penzionisanje sa stoodstotnom invalidnošću.
“Utvrđena je djelimična saglasnost sa nalazom, ali ne i sa ocjenom prvostepenog organa kojim je utvrđeno da kod osiguranice liječenje nije završeno (i koji je odbio penzionisanje zbog invalidnosti). Ocjena glasi da postoji stoodstotna invalidnost zbog bolesti, odnosno gubitak radne sposobnosti i ona nastupa od 27. januara 2026. godine“, navodi se u rješenju Fonda PIO.
Ovo znači da će osiguranica dobiti i sve zaostale penzije od januara naovamo.
Advokat osiguranice Din Tešić, čija je kancelarija specijalizovana za sporove vezane za nekretnine, eksproprijacije, bankarstvo i sporove vezane za osiguranje, kaže da su nedvosmisleno dokazali postojanje nezakonite i nehumane prakse Fonda PIO.
“Očekujemo da će Fond PIO ispuniti svoje obaveze, a klijentkinja mi je javila da su je već pozvali i tražili podatke o tekućem računu. Uspjeli smo dokazati da ona ima pravo na invalidsku penziju i da je slanje na liječenje, kako je njihova komisija prvobitno odlučila, bilo nezakonito“, kaže Tešić.
Ističe da je u ovoj presudi najbitnije to što su uspjeli da dokažu da se građani ipak mogu izboriti za svoja prava.
CAPITAL je krajem maja objavio priču koja upozorava na ustaljenu praksu Fonda PIO da radnike sa teškim oboljenjima godinama drže u začaranom krugu “nezavršenog liječenja” uskraćujući im invalidsku penziju.
Donoseći presudu u korist jedne osiguranice sutkinja Milena Kundačina uputila je ozbiljne kritike na račun Fonda PIO RS ocjenjujući da se njihove odluke o radnoj sposobnosti ne mogu temeljiti na ignorisanju medicinskih dokaza.
Direktor Fonda PIO Mladen Milić rekao je tada za CAPITAL da ovakva praksa ne postoji, ali da će njen slučaj biti ponovo razmotren.
Društvo
VREMENSKA PROGNOZA! Sunčan i topao petak u BiH
U Bosni i Hercegovini se očekuje pretežno sunčano i toplo vrijeme, uz umjeren razvoj dnevne oblačnosti.
Vjetar slab do umjeren sjevernih smjerova, u Hercegovini ujutro umjerena i pojačana bura, a tokom dana južni vjetar, saopšteno je iz Republičkog hidrometeorološkog zavoda predviđaju.
Minimalna temperatura vazduha od 13 do 18, na jugu do 20, u višim predjelima od devet stepeni Celzijusovih. Maksimalna temperatura vazduha od 26 do 33, u višim predjelima od 22 stepena.
Društvo
ŽELJEZNIČARI U RS NE ODUSTAJU OD PROTESTA, čekaju sastanak sa ministrom
Uprava “Željeznica Republike Srpske” (ŽRS) održala je danas, 18.juna sastanak sa predstavnicima tri reprezentativne sindikalne organizacije, a sindikalci poručuju da ne odustaju od protesta sve dok ne obave razgovor sa Zoranom Stevanovićem, nadležnim ministrom.
Dragan Peulić, predsjednik Samostalnog sindikata Saobraćajno-transportne djelatnosti ŽRS ističe da su zatražili održavanje sastanka sa resornim Ministarstvom saobraćaja i veza Republike Srpske.
Peulić je naveo i da sindikati insistiraju da se ispoštuju njihovi zahtjevi po dogovoru od 16. februara, između ostalih – vraćanje dodatka na uslove rada, te dodaje da doznačena grantovska sredstva Vlade Srpske obezbjeđuju redovnost isplate plata radnicima, ali ne i povećanje iznosa.
“Čekamo sastanak sa Zoranom Stevanovićem, resornim ministrom da vidimo šta dalje”, rekao je Peulić i dodaje da Sindikati i dalje nisu odustali od najavljenih protestnih aktivnosti.
” Dalji koraci i konačna odluka o realizaciji protesta zavisiće od ishoda sastanka sa resornim ministrom. Nakon održavanja navedenog sastanka, sindikati će donijeti konačnu odluku o daljim aktivnostima”, kazao je Peulić za “Nezavisne novine.
Dragan Zelenković, vršilac dužnosti generalnog direktora ŽRS zahvalio je Vladi Republike Srpske koja je obezbijedila sredstva za isplatu plata za tekuću godinu, te izrazio nadu da neće doći do najavljivanog protesta određenog dijela zaposlenih.
“Pokušavamo da vratimo dodatke koje traže sindikati, međutim, moramo biti svjesni činjenice da smo ostali na 23 odsto prevoza kojeg smo imali. Zahvaljujući Vladi riješili smo pitanje plata, za sve ostalo slijede pregovori”, rekao je Zelenković.
Prema njegovim riječima, Uprava preduzeća pokušava da kroz dijalog sa sindikatom nađe najbolje moguće rješenje, ali da trenutno nije realno očekivati povećanje iznosa plata.
“Mi se borimo da zadržimo i postojeći broj radnika i da isplaćujemo plate na postojećem nivou”, istakao je Zelenković.
On je poručio da se svi međusobno trebaju pogledati u oči i sagledati realnost, te vidjeti mogu li se zahtjevi finansijski ispoštovati, jer, kako je naveo, nije realno od resornog ministarstva i Vlade Republike Srpske tražiti dodatna sredstva.
U ovom trenutku, dodao je Zelenković, do dodatnih sredstava se može doći isključivo iz unutrašnje rezerve, odnosno kroz smanjenje troškova i povećanje prevoza roba i putnika.
-
Politika2 dana agoDODIKOVI KANDIDATI NEMAJU ŠANSE? Najnovije istraživanje agencije Ipsos pokazalo OGROMNU PREDNOST STANIVUKOVIĆA!
-
Politika2 dana agoOD OPOZICIJE DO DODIKOVOG DŽOKERA! Kako je Nebojša Vukanović postao glavna zvijezda režimskih medija?
-
Politika1 dan agoSTAV PRAVOG LIDERA! Stanivuković ne odustaje od borbe za složnu opoziciju i POBJEDU NAD SNSD -om
-
Politika1 dan agoKAD SE SPOJE ČISTO SRCE I REALNI REZULTATI! Legendarni načelnik Srpca izabrao novi put i poslao moćnu poruku!
-
Politika12 sati agoGrom im ubio pet krava i ostavio ih bez ičega, a evo ko im je PRVI pritekao u pomoć i poslao 10.000 KM!
-
Politika3 dana agoZORA VIDOVIĆ I KRAJ JEDNE ILUZIJE: Ko će vraćati milijarde koje ostaju iza vlasti?
-
Politika1 dan agoAKO OVO ODBIJU, ČEKA IH PROPAST! Dramatičan apel iz vrha SDS-a “Predstoji nam najteža borba do sada”
-
Politika2 dana agoTATA I SIN PRED NOVINARIMA “Nikada nisam želio da uništim SDS, ali…”
