Connect with us

Svijet

NAKON PADA AVIONA U INDIJI, Boeing ponovo u fokusu

Američki proizvođač aviona Boeing ponovo se našao u centru međunarodne kontroverze, nakon što su Indija i Južna Koreja naredile inspekcije prekidača za gorivo za Boeingove avione nakon što se prošlog mjeseca u Ahmedabadu srušio avion 787-8 Dreamliner. Pojedinačne aviokompanije u Japanu i Singapuru započele su vlastite provjere kao mjeru predostrožnosti, prema Reutersu.

Boeingov avion koji je letio za London pao je u naseljeno područje samo nekoliko minuta nakon polijetanja. U nesreći je poginulo 19 ljudi na zemlji i svi osim jedne od 242 osobe u avionu.

Indijski zvaničnici još uvijek pokušavaju utvrditi uzrok tragedije, najsmrtonosnije avionske nesreće u posljednjoj deceniji. Međutim, nacionalni Biro za istraživanje avionskih nesreća (AAIB) objavio je preliminarni izvještaj ove sedmice, tvrdeći da su se prekidači za gorivo za oba motora aviona pomjerili u položaj “isključeno” gotovo odmah nakon polijetanja, čime su motori ostali bez goriva, piše DW.

Još nije poznato da li je to učinio jedan od pilota ili je u pitanju mehanički kvar. Iako izvještaj od 15 stranica ne pruža potpuni transkript razgovora pilota, vlasti su podijelile isječak koji ukazuje na konfuziju u kokpitu.

Na snimku glasa iz pilotske kabine, čuje se kako jedan od pilota pita drugog zašto je isključio motor. Drugi pilot je odgovorio da to nije učinio. Jedan od motora je očigledno počeo da radi ciklički prema povratku, dok je drugi nastavio da se muči. To nije bilo dovoljno da se održi let i avion se srušio nakon manje od minute u zraku.

Komentarišući preliminarni izvještaj, stručnjak za avijaciju Sanjaj Lazar, koji radi za Air Indiju 37 godina, rekao je da dokument “postavlja više pitanja” nego što daje odgovora. Također je rekao da mu je žao što kompletan transkript iz kokpita nije objavljen.

S fokusom istrage na Boeingove kontrole dovoda goriva, Lazar je ukazao na dvije direktive koje je izdala Američka federalna uprava za avijaciju (FAA), a koje se možda odnose na ovo pitanje.

U prvoj, neobaveznoj direktivi iz 2018. godine, FAA je upozorila da bi ovi prekidači za gorivo mogli imati kvar i savjetovala nadzornim tijelima da ih provjere. Druga, iz 2022. godine, međutim, bila je obavezna – i fokusirala se na kontrolnu ploču za paljenje motora i prekidače za paljenje motora.

Prema Lazaru, FAA je saopštila da su provjere neophodne zbog izvještaja da su ostaci stranih predmeta “možda uneseni tokom održavanja ili prerade” određenih jedinica, a jedan od rizika povezanih s tim je “spontano aktiviranje isključivanja dovoda goriva motora”.

Air India je priznala da nije postupila u skladu s prvom, neobaveznom direktivom. Nije odmah bilo jasno da li je aviokompanija preduzela mjere u vezi s naredbom iz 2022. godine.

Air India je također saopštila da su njeni zapisi o održavanju srušenog aviona pokazali da je modul za kontrolu gasa, koji uključuje prekidače za gorivo, zamijenjen 2023. godine. Međutim, “razlog zamjene nije bio povezan s prekidačem za kontrolu goriva”, navodi AAIB u svom preliminarnom izvještaju.

Posljednjih dana, novinske agencije su izvijestile da je Boeing uvjeren aviokompanijama da su prekidači za gorivo sigurni.

U međuvremenu, Udruženje pilota aviokompanija Indije (ALPA India) zatražilo je da bude uključeno kao posmatrači kako bi se obezbijedila “potrebna transparentnost” u zvaničnoj istrazi.

Boeing se bori da se oporavi od dva fatalna sudara 2018. i 2019. godine, u oba slučaja u kojima su učestvovali avioni Boeing 737 Max. Iako je više faktora doprinijelo objema tragedijama, obje su bile povezane sa Sistemom za povećanje manevarskih karakteristika aviona (MCAS), koji je dizajniran da automatski spusti nos aviona ako otkrije opasnost od gašenja.

Između sudara 2019. godine i najnovijeg incidenta u Indiji, Boeingovi avioni bili su uključeni u niz manjih nezgoda u zraku, poput otkinutih vrata aviona 737 Max-9 Alaska Airlinesa u januaru 2024. godine ili iznenadnog pada Boeinga 787 tokom leta, pri čemu je oko 50 ljudi povrijeđeno u martu 2024. godine. Otprilike dva mjeseca kasnije, jedna osoba je poginula kada je Boeing 777 pogodio turbulencije tokom leta iz Londona za Singapur.

Više uzbunjivača je također javno izrazilo zabrinutost zbog problema u proizvodnji i navodnih sigurnosnih propusta u proizvodnom procesu Boeinga, iako se pokazalo da je teško postići jasnoću u vezi s pritužbama.

U martu 2024. godine, bivši zaposlenik Boeinga, koji je nedavno svjedočio protiv kompanije u tužbi uzbunjivača, umro je od onoga što je policija kasnije navela kao samonanesenu prostrelnu ranu. Sedmicama kasnije, još jedan uzbunjivač je preminuo nakon kratke bolesti, nakon što se razbolio od brzo šireće infekcije i razvio upalu pluća.

Related Topics:

Svijet

NAPETOSTI NA RELACIJI VAŠINGTON–VATIKAN! Rubio stiže u Rim nakon Trampovih kritika papi

– Američki državni sekretar Marko Rubio otputovaće iduće nedelje u Vatikan i Italiju i sastati se sa zvaničnicima, nekoliko nedelja nakon što je predsednik SAD Donald Tramp kritikovao papu Lava na društvenim mrežama, navode danas italijanski mediji. Izveštaji listova “Republika” i “Korijere dela sera” nisu naveli da li će Rubio imati sastanak sa papom, ali su potvrdili da se očekuje susret sa glavnim diplomatskim zvaničnikom Vatikana, kardinalom Pjetrom Parolinom.

Rubio će, takođe, prema pisanju medija, razgovarati sa italijanskim ministrom spoljnih poslova Antoniom Tajanijem i ministrom odbrane Gvidom Krozetom, a cilj njegovog putovanja je “smirivanje tenzija” između dve zemlje nakon Trampove oštre kritike italijanske premijerke Đorđe Meloni prošlog meseca, prenosi Rojters. Raspored još uvek nije konačan, navodi “Korijere dela sera”, dok, kako piše “Republika”, sastanak sa Meloni nije isključen.

Putovanje će uslediti nekoliko dana nakon što je Pentagon najavio povlačenje 5.000 američkih vojnika iz Nemačke, najveće evropske baze, jer su razdor oko rata u Iranu i tenzija oko carina dodatno otežali odnose između SAD i Evrope.

Italija spada u zemlje sa najvećim prisustvom američkih trupa u Evropi, sa skoro 13.000 aktivnih vojnika na kraju 2025. godine, raspoređenih u šest baza.

Poslednji sastanak Rubija sa papom Lavom održan je u maju 2025. godine zajedno sa američkim potpredsednikom Džej Di Vensom, dan nakon inauguracione mise novog pape na Trgu Svetog Pavla.

Poslednjih nedelja papa Lav je postao kritičar rata protiv Irana koji predvode SAD i Izrael i oštro je kritikovao antiimigracionu politiku Trampove administracije.

Tramp je nekoliko puta kritikovao papu na društvenim mrežama u aprilu, nazvaši ga “užasnim”.

(Tanjug) Foto: AP

Nastavi čitati

Svijet

“CIJELI SVIJET GA ČEKA” Peskov najavio “važan” Putinov govor na paradi za Dan pobjede

Portparol Kremlja Dmitrij Peskov izjavio je danas da cijeli svijet čeka govor ruskog predsjednika Vladimira Putina na paradi 9. maja u Moskvi i da će to biti veoma važno obraćanje. Očekujemo veoma važan govor predsjednika na paradi, kao i uvijek. Cijeli svijet ga čeka, i to s pravom, dodao je Peskov u izjavi ruskim medijima.

Putin će održati više bilateralnih sastanaka sa gostima povodom Dana pobjede, 9. maja, saopštio je portparol Kremlja, prenosi agencija RIA Novosti.

– Predsjednik će imati naporan radni dan – naglasio je Peskov. Parada pobjede će se tradicionalno održati na Crvenom trgu u Moskvi 9. maja.

Nastavi čitati

Društvo

MISLILI STE DA JE KRAJ POSKUPLJENJIMA? Stiže novi talas rasta cijena iz EU

Kompanije iz Evropske unije u narednih godinu dana očekuju znatno veći rast prodajnih cijena i ulaznih troškova, što povećava zabrinutost za inflaciju u Evropskoj centralnoj banci (ECB).

Prema najnovijem istraživanju SAFE o pristupu finansiranju, kompanije predviđaju rast prodajnih cijena od 3,5 odsto u narednih 12 mjeseci, u odnosu na 2,9 odsto u prethodnom ciklusu.

Istovremeno, očekivani rast ulaznih troškova porastao je na 5,8 odsto, sa ranijih 3,6 odsto. Ovo u ECB-u smatraju značajnim.

Iz ECB-a su napomenuli da su kompanije koje su učestvovale u anketi nakon 28. februara, kada je započeo sukob sa Iranom, iskazivale znatno veće cjenovne i troškovne pritiske, što sugeriše direktan uticaj geopolitičkih dešavanja na poslovna očekivanja.

“Inflaciona očekivanja za jednogodišnji period takođe su porasla – na tri odsto, sa prethodnih 2,6 odsto, dok su projekcije za tri i pet godina ostale stabilne”, naveli su iz Evropske centralne banke.

Istraživanje, sprovedeno između 19. februara i 1. aprila, dolazi neposredno prije nove odluke ECB-a o kamatnim stopama, koja se očekuje u četvrtak, 30. aprila, i smatra se važnim indikatorom mogućih posljedica sukoba na Bliskom istoku.

Rast cijena energenata

Rast cijena energenata već sada podstiče inflaciju i negativno utiče na ekonomsko raspoloženje u Evropi, iako su srednjoročni efekti još neizvjesni.

Ipak, ECB je već dala signale da bi ove sedmice mogla zadržati postojeće kamatne stope, ali ekonomisti i investitori sve više očekuju povećanje u junu. Ono što su kompanije iz evrozone još prijavile jeste rast kamatnih stopa na kredite, te druge troškove finansiranja, uz stabilnu tražnju za kreditima i blago smanjenu dostupnost.

Da li ćemo visoku inflaciju imati najmanje narednih godinu dana?

Ono što nas zanima je to kako će novi sukob u Iranu i poremećaji u lancima snabdijevanja naftom u cijelom svijetu uticati i na Bosnu i Hercegovinu u dugoročnom periodu, odnosno da li ćemo visoku inflaciju imati najmanje narednih godinu dana?

Znajući da su se u prethodnom periodu sve negativne stvari iz Evropske unije prelile i na BiH, ne možemo biti optimisti.

Predrag Mlinarević, profesor na Ekonomskom fakultetu Univerziteta u Istočnom Sarajevu, kaže za “Nezavisne novine” da je šok ponude izazvan rastom cijena sirove nafte usljed prekinutih transportnih ruta izazvao inflatorni udar u svim zemljama EU.

“Usljed posljedičnog rasta cijena kao rezultata prilagođavanja na novonastalu situaciju došlo je do pritiska na rast zarada kako bi se ublažio erodirajući efekat inflacije na kupovnu moć. To je za sobom vodilo rastu troškova rada i poslodavce stavilo pred izbor da umanjuju sopstveni profit ili povećavaju cijene”, ističe Mlinarević.

Prema njegovim riječima, većina u kratkom roku može privremeno zbog cjenovne elastičnosti tražnje sporije povećavati cijene, dok u dugom roku ta strategija nije moguća.

“Iz tog razloga, ukoliko se problemi sa lancima snabdijevanja nastave, logično je očekivati da dođe do osjetnijeg rasta prodajnih cijena. U BiH kao rezultat uvezene inflacije i sličnih trendova na tržištu rada treba očekivati isti scenario”, zaključio je Mlinarević.

Nastavi čitati

Aktuelno