Connect with us

Svijet

KAP KOJA POKREĆE SVIJET: Zašto se prolaz kroz Hormuški moreuz ne smije naplaćivati?

Iran zahtijeva da brodovi plaćaju i do dva miliona dolara za prolaz kroz Hormuški moreuz. Zbog čega Egipat i Panama imaju pravo da naplaćuju tranzit kroz svoje vodene puteve, dok Iranu to nije dopušteno?

Nakon što su se pojavile informacije da Teheran naplaćuje i do dva miliona dolara, odnosno oko 1,7 miliona evra po brodu, za „siguran prolaz“ kroz Hormuški moreuz, svjetski mediji izvještavali su o optužbama na račun iranskog režima za iznuđivanje i ugrožavanje globalne energetske bezbjednosti, prenosi Dojče vele (Deutsche Welle).

Taj moreuz, smješten između Irana i Omana, predstavlja najvažniji energetski koridor na svijetu. Prije izbijanja rata u Iranu, kroz njega je prolazila čak petina ukupne svjetske nafte i gasa.

Vlasti u Teheranu opravdavaju te namete kao ratnu odštetu za gubitke pretrpljene tokom američko-izraelskih napada, ali i kao naknadu za „navigacione usluge“, zaštitu životne sredine i pojačanu bezbjednost. Najavljeno je i sastavljanje zajedničkog protokola sa Omanom, prema kojem bi brodovi morali da traže posebne dozvole prije ulaska u moreuz.

I dok su pojedine azijske pomorske kompanije i manji operateri tiho pristali na taksu, veliki globalni igrači to odlučno odbijaju. Istovremeno, Institut za proučavanje rata (ISW) nazvao je te takse pomorskim „iznuđivanjem“.

SAD i Kina postigle su dogovor o zajedničkom protivljenju tim nametima, prenosi Rojters, pozivajući se na zvaničnike američkog Stejt departmenta, a tu praksu odbacile su i zemlje Perzijskog zaliva.

Stručnjaci za pomorsko pravo ističu da postoje jasni razlozi zbog kojih Iran ne može da naplaćuje prolaz kroz Hormuz, dok druge ključne tačke, poput Sueckog i Panamskog kanala, to redovno čine.

Kakva pravila važe za moreuze?

Prema međunarodnom pomorskom pravu, prirodni moreuzi koji služe za plovidbu regulisani su posebnim pravilima kako bi se zaštitile globalna trgovina i sloboda plovidbe.

Konvencija Ujedinjenih nacija o pravu mora (UNCLOS) garantuje brodovima i vazduhoplovima svih država takozvano pravo na tranzitni prolaz kroz međunarodne moreuze koji spajaju dijelove otvorenog mora. Da bi se plovidba smatrala tranzitnim prolazom, brod mora prolaziti kroz moreuz bez odlaganja i bez sidrenja, osim u hitnim slučajevima.

Pravila Konvencije Ujedinjenih nacija o pravu mora izričito navode da priobalne države ne smiju ometati taj tranzit. One mogu naplaćivati samo ograničene naknade za konkretne usluge, kao što su pilotaža, odnosno vođenje broda, i tegljenje.

Zašto operateri kanala imaju pravo na takse?

Kanali poput Sueckog i Panamskog vještački su vodeni putevi koje su suverene države izgradile i koje održavaju uz ogromne troškove.

Egipat od taksi za brodove koji koriste 193 kilometra dugu prečicu kroz Suecki kanal ostvaruje godišnji prihod od oko četiri milijarde dolara. Carigradska konvencija iz 1888. godine, koju su potpisale tadašnje velike sile, izričito dopušta egipatskim vlastima naplaćivanje tranzita radi pokrivanja troškova održavanja, rada i modernizacije kanala.

S druge strane, Uprava Panamskog kanala, koja upravlja tim prokopom izgrađenim od strane SAD, takođe ima dozvolu za naplatu na osnovu posebnih međunarodnih ugovora. Panamski kanal, dovršen 1914. godine radi spajanja Pacifika i Atlantika, zahtijeva neprekidno i skupo održavanje, uključujući stalno čišćenje dna zbog mulja i odrona.

Zanimljivo je da oba ta kanala naplaćuju takse koje su u prosjeku upola manje od iznosa koji sada traži Iran.

Postoje li izuzeci?

Sive zone ipak postoje, pa se prolazak kroz pojedine moreuze, pa čak i dijelove okeana, ponegdje naplaćuje.

Rusija, na primjer, naplaćuje pratnju ledolomaca, pilotažu i uslužne tarife na Sjevernom morskom putu duž svoje sjeverne obale. Ta ruta nudi znatno kraći put između Evrope i Azije nego Suecki kanal. Prolazi kroz Sjeverni ledeni okean i spaja Atlantik i Pacifik preko Barencovog mora i Beringovog moreuza. Uglavnom se koristi ljeti, kada se led otopi, a njome najčešće plove brodovi iz Rusije, Kine i Južne Koreje. Moskva velike dijelove te rute tretira kao svoje unutrašnje vode ili područja prekrivena ledom, pozivajući se na član 234 Konvencije Ujedinjenih nacija o pravu mora.

Kanada ima slične zahtjeve za suverenitet nad Sjeverozapadnim prolazom, morskim putem kroz Kanadski arktički arhipelag. Vlada u Otavi povremeno razmatra uvođenje taksi, ali nailazi na oštro protivljenje Sjedinjenih Američkih Država.

Još jedan dugogodišnji primjer su turski moreuzi. Bosfor i Dardaneli, koji preko Turske spajaju Crno i Sredozemno more, regulisani su Konvencijom iz Montrea iz 1936. godine. Prema tom ugovoru, Turska mora garantovati slobodan prolaz trgovačkim brodovima i može naplaćivati samo minimalne takse za svjetionike i navigacionu pomoć, ali ne i klasične tranzitne naknade.

Svijet

EVROPA NA KOLJENIMA ZBOG ENERGENATA! Ursula “Kroz prozor smo bacili temelj naše ekonomije!”

Predsjednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen priznala je da je gubitak jeftinog uvoza energenata pogodio ekonomiju Evropske unije, koja se sada suočava sa cijenama energije znatno višim nego njeni glavni konkurenti.

Jeftini energenti više nisu temelj evropske ekonomije

EU je nakon eskalacije sukoba u Ukrajini 2022. godine drastično smanjila uvoz ruske nafte i gasa, dok se Brisel obavezao da će do 2027. godine potpuno ukinuti ruska fosilna goriva.

Troškovi energije od tada su porasli u velikom dijelu Unije, a dodatni pritisak donio je i rat između SAD, Izraela i Irana.

Govoreći na poslovnoj konferenciji u Parizu, Fon der Lajen rekla je da se evropski ekonomski model dugo oslanjao na nekoliko ključnih faktora, među kojima je bio i jeftin uvoz energenata.

Prema njenim riječima, stubovi koji su nekada predstavljali osnovu prosperiteta EU sada su „nestali“.

Cijene energije mnogo veće nego u SAD i Kini

Fon der Lajen nije detaljno obrazlagala razloge rasta troškova energenata, ali je ukazala na ogromnu razliku u odnosu na konkurente.

– Evropske cijene i dalje su dva do tri puta veće nego u Sjedinjenim Državama i Kini – rekla je predsjednica Evropske komisije.

Njemačka priznala cijenu prekida sa ruskom energijom

Njemački kancelar Fridrih Merc (Friedrich Merz) prošlog mjeseca priznao je da je odluka Berlina da uvede embargo na rusku energiju glavni uzrok „kontinuirane energetske krize“ koja je narušila konkurentnost njemačke industrije.

Prije 2022. godine, Rusija je obezbjeđivala oko 55 odsto njemačkog uvoza prirodnog gasa.

Francuski predsjednik Emanuel Makron ranije ove godine ocijenio je da se EU nalazi u „vanrednom režimu“ zbog rasta troškova energije nakon zamjene ruskog gasa skupljim tečnim prirodnim gasom, odnosno LNG-om, iz SAD.

Evropi prijeti problem sa zalihama gasa

„Fajnenšel tajms“ je u junu, pozivajući se na projekcije konsultantske kuće „Vud Makenzi“, objavio da bi EU mogla u narednu sezonu grijanja ući sa najnižim rezervama gasa u posljednjih 15 godina.

Pojedine članice EU u međuvremenu su se protivile novim ograničenjima ruskog gasa, dok Brisel insistira na okončanju dugoročnog uvoza počev od naredne godine.

Uprkos tome, blok je nedavno povećao kupovinu ruskog LNG-a, objavio je „Blumberg“.

Brisel ne odustaje od potpunog prekida

Evropska komisija, međutim, tvrdi da će nastaviti sa planom potpunog ukidanja uvoza ruskih energenata, čak i u slučaju fizičkih nestašica ili prijetnje nestankom struje.

Moskva je više puta ocijenila sankcije EU, posebno one usmjerene na ruski energetski sektor, kao samoporažavajuće mjere koje narušavaju konkurentnost Evropske unije.

Rusija je u međuvremenu veliki dio izvoza energenata preusmjerila na druga tržišta, prije svega u Aziju.

Nastavi čitati

Svijet

BEZ TRUNKE SKROMNOSTI! Tramp objavio rang-listu predsjednika SAD, SEBE PROGLASIO NAJBOLJIM!

Donald Tramp proglasio je sebe najvećim predsjednikom u istoriji Sjedinjenih Američkih Država, prema tabeli koju je objavio na svojoj društvenoj mreži Truth Social.

Na listi je neke od najpoznatijih američkih predsjednika svrstao među „velike“, dok su se njegovi politički rivali našli na samom dnu.

Tramp je sebe u tabeli stavio na prvo mjesto, u kategoriju „najveći“.

Među predsjednike koje je ocijenio kao „velike“ uvrstio je Džordža Vašingtona, Abrahama Linkolna i Tomasa Džefersona.

Obama i Bajden među „najvećim gubitnicima“

Na drugom kraju Trampove liste nalaze se „najveći gubitnici“.

U tu kategoriju svrstao je, između ostalih, bivše demokratske predsjednike Baraka Obamu i Džozefa Bajdena, koje Tramp često kritikuje.

Kategorija „skoro veliki“ rezervisana je za predsjednike poput Teodora Ruzvelta, Grovera Klivlenda, Džona Adamsa i Džejmsa Noksa Polka.

Klinton prosječan, Bjukenen ispod prosjeka

U kategoriju „prosječnih“ predsjednika Tramp je, između ostalih, stavio Bila Klintona.

Među predsjednicima koje je ocijenio kao „ispod prosjeka“ našli su se Džejms Bjukenen Kelvin Kulidž.

Istraživanje pokazalo Trampovu popularnost među republikancima

Objavljivanje liste uslijedilo je nakon istraživanja CNN-a, prema kojem 53 odsto republikanskih birača navodi Trampa kao predsjednika Republikanske stranke kojem se najviše dive.

Iza njega su se, prema tom istraživanju, našli Ronald Regan (Ronald Reagan) i Abraham Linkoln.

Nastavi čitati

Svijet

POTPUNO LUDILO ILI OČAJNIČKI POTEZ? Zelenski naredio 1.000 napada dronovima dnevno na Rusiju

Ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski izjavio je da je naredio vojsci te zemlje da poveća broj udara dronovima dugog dometa na Rusiju, na 1.000 dnevno, u odnosu na oko 300 takvih udara dnevno koliko ih je bilo u dosadašnjem periodu.

Postoji veoma specifičan cilj i mi ćemo taj zadatak ispuniti, rekao je Zelenski u svom večernjem obraćanju, prenosi Ukrinform.

On je kazao da je o tome bilo riječi na sastanku vrhovnog komandanta, gdje se razgovaralo o isporuci oružja za zaštitu od ruskih napada.

“Danas sam bio u štabu. Ključno je da maksimiziramo naše naoružanje kako bismo se zaštitili od ruskih udara na Ukrajinu. Glavna stvar je naša zaštita od letjelica šahed, i da naše duboke udare na Rusiju učinimo još češćim”, kazao je Zelenski.

Prema njegovim riječima, cilj je da se dnevno koristi oko 1.000 dronova za udare dugog dometa u Rusiji.

Nastavi čitati

Aktuelno