Connect with us

Banjaluka

SVAKA PROMJENA ZAHTIJEVA I PERIOD PRILAGOĐAVANJA: Banjalučki biciklisti ZADOVOLJNI novim režimom saobraćaja

Budući da je u toku velika transformacija i modernizacija saobraćaja u Banjaluci, uvođenje jednosmjernog režima u ulici Kralja Petra I Karađorđevića izazvao je, očekivano, burne reakcije Banjalučana.

Svaka promjena zahtijeva i period prilagođavanja, a potrebno je i određeno vrijeme kako bi se utvrdila konkretna dobit, ali i nedostaci.

Upravo uvođenjem jednosmjernih ulica u užem centru Banjaluke trebalo bi da se stane u kraj svakodnevnim gužvama, te doprinese poboljšanju odvijanja saobraćaja, razvoja javnog prevoza i bisiklističkog saobraćaja. Sve ovo, ujedno, predstavlja i viziju razvoja grada po principima održive mobilnosti.

Među vozačima često vlada mit da jednosmjerne ulice izazivaju konfuziju, međutim kako su istraživanja pokazala, upravo ovakav sistem odvijanja saobraćaja donosi mnogo više prednosti, naročito u dijelovima gradova koje su saobraćajne žile kucavice. U mnogim slučajevima, jednosmjerne ulice mogu olakšati brži i efikasniji protok saobraćaja jer nema potrebe za zaustavljanjem zbog vozila koja nailaze iz suprotnog smera.

Pored toga primjeri iz drugih gradova su pokazali da vozači prave mnogo manje zaokreta i skretanja što može smanjiti rizik od nezgoda, sačuvati ljudske živote i spriječiti brojne povrede.

Uvođenjem jednosmjerne ulice stvoren je prostor za formiranje biciklističkih staza, ali i posebnih traka koje će koristiti putnici javnog prevoza, kao i putnici u taksi vozilima.

Na ovaj način Grad želi da podigne svijest građana o koristima bicikla kao prevoznog sredstva što će doprinijeti manjoj gužvi, ali i manjem zagađenju vazduha u centralnoj gradskoj zoni.

(Foto: A. Čavić)

Na društvenim mrežama moguće je ovih dana pročitati brojne pohvale, ali i određena nezadovoljstva Banjalučana. Među onim “glasnijima” koji su detaljno upućeni u saobraćajne propise i žele pomoći građanima tumačeći izmjene, posebno se istakao glas banjalučkog aktiviste, pokretača, te jednog od članova građanske inicijative “Rekreativna zona Banjaluka”, aktivnog bicikliste Gorana Pivaševića.

Budući da se najviše polemike povelo upravo oko trake za javni prevoz, te biciklističkih traka, Pivašević je na jednom od FB statusa dao detaljno i vrlo koncizno objašnjenje koje prenosimo u cijelosti.

“1. KAKO ULAZE/IZLAZE PUTNICI NA STAJALIŠTIMA – GDJE BUDU BUS I TAKSI VOZILO.
Prema projektu autobusi i taksi vozila u Kralja Petra I Karađorđevića NE SMIJU da skreću u biciklističku traku, niti u traku za ostala motorna vozila, na svim mjestima gdje imaju punu liniju.
Zato oni na stajalištima OSTAJU U SVOJOJ TRACI, a na biciklističku traku (trebala bi biti i platforma, kako bi olakšao ulazak i izlazak putnika i naglasio površinu u kojoj se dešava miješanje putnika i biciklista) putnici silaze ili ulaze u autobus.

2. KAKO SE PONAŠAJU BICIKLISTI NA STAJALIŠTIMA
Za to vrijeme dok je autobus na stajalištu biciklisti MORAJU da stanu (imaju bijelu liniju koja je u istoj funkciji kao i bijela linija ispred pješačkog prelaza) i propuste putnike koji ulaze/izlaze. Kada putnici uđu biciklisti idu dalje.

3. KAKO SE PONAŠAJU PUTNICI
Putnici ne smiju biti na bicikilstičkoj stazi, već autobus čekaju na trotoaru, na poziciji gdje će se autobus u svojoj traci zaustaviti. Kada autobus dođe, onda pažljivo pogledaju da nije neki biciklista u pokretu i onda idu na biciklsitčku stazu/prostor gdje pustnici ulaze u autobus. Isto je i sa izlaskom.

4. MIMOILAŽENjE DVA AUTOBUSA/TAKSI VOZILA NA ISTOM STAJALIŠTU
Ukoliko ispred jednog autobusa postoji drugi koji čeka ulazak/izlazak putnika, drugi autobus koji je spreman za polazak ne mora da čeka, već na tom mjestu MOŽE da koristi traku za automobile i zaobiđe autobus koji prima putnike i onda da se vrati u svoju žutu traku traku ili da skrene desno. Zato postoji isprekidana žuta linija. Tamo gdje je puna žuta linija autobus NE SMIJE da prelazi u druge trake.

5. KRETANjE OSTALIH VOZILA
Tamo gdje je puna bijela linija ostala vozila ne smiju da prelaze, niti bicikli. Vozila imaju mogućnost da uđu u traku za autobus samo pred raskrsnicom gdje im je omogućeno prestrojavanje za skretanje u desno. Zato postoji bijela strelica za desno i žuta strelica za pravo (što znači da će se u produžetku opet nastaviti BUS traka)

ZAKLjUČAK:

Uglavnom, potrebno je da svi učesnici u saobraćaju (putnici, biciklisti, vozači motoznih vozila) malo shvate šta je iscrtano (isprojektovano) i da se neke stvari malo dorade, a to je dodatna vertikalna signalizacija.

Gradu sam sugerisao (preko svoje objave ako čitaju) da za kretanje biciklista u Kralja Petra I Karađorđevića MORA postojati vertikalna signalizacija za objašnjenje kretanja, jer ukoliko se horizontalna signalizacija spere ili je snijeg ili prašina prekriju, može nastati veliki problem, pogotovo kod ove trake koja je u suprotnom smjeru.
Dorada je neophodna.

Upoznavanje učesnika u saobraćaju je neophodno.

Rješenje je dobro, samo ako će se i dalje raditi ne praćenju stanja na ostalim saobraćajnicama i daljem uvođenju biciklističkog saobraćaja i promociji gradskog saobraćaja.

Ukoliko se to dalje ne bude radilo, ova promjena neće biti ništa posebno za gužve u saobraćaju.

Gužve u saobraćaju nisu rezultat ovih promjena, već su uslovljene kretanjem velikog broja ljudi u automobilima u istom trenutku, na saobraćajnicama koje se ne mogu proširiti.

Mora se raditi na smanjenju broja motornih vozila na saobraćajnici.

SVI MORAJU SHVATITI: nikakvi parkinzi, šire saobraćajnice, izmjena rada semfora, kružni tokovi NEĆE promijeniti gužvu u saobraćaju.

SAMO PROMJENA NAČINA PREVOZA LjUDI – više biciklista, sa više prostora za vožnju (više priče u javnosti o tome) i bolji gradski prevoz.

Niko ne mora da napusti svoje vozilo i vozi bicikl ili gradski prevoz. Samo je potrebno DA SE OMOGUĆI funkcionalnije kretanje biciklima u skladu sa već postojećim zakonskim propisima. Bicikli mogu voziti po kolovozu i bez ovih linija, tako da vozači nemaju pravo da se ljute na bilo koga.

Kada se omogući bolje kretanje biciklima, više će ljudi koristiti bicikl za prevoz, a ne samo za rekreaciju. Tako će se stvoriti i veći prostor za sve one koji vole da se prevoze automobilima”.

U suštini, Pivašević smatra da će kada novi princip saobraćaja “zaživi”, gužve biti mnogo manje, jer će, kako navodi, mnogo više ljudi izabrati bicikl (pogotovo na iznajmljivanje, dva klika i 5-10 minuta pedalanja) da obavi posao, nego da sjedi u koloni i poslije traži parking, pa tek onda obavi posao.

“Neko nikada neće uzeti bicikl i uvijek će ići automobilom, što je sasvim u redu i legitimno”, zaključio je Pivašević.

Takođe, mnogo negativnih reakcija pojavilo se i u vezi sa kretanjem biciklista u suprotnom smjeru u odnosu na ostatak traka na kolovozu. Popularni banjalučki aktivista komentarisao je i ovaj “problem” na koji su ukazali, kako kaže, politički glasnogovornici, koji prema njegovom mišljenju, ne poznaju zakon.

Slično mišljenje ima i novinar Adriana Basara, koja uglavnom koristi bicikl kao prevozno sredstvo i koja kaže se uvođenjem novog režima osjeća mnogo sigurnije dok vozi.

“Preporučila bih bolju vertikalnu signalizaciju za bicikliste, jer na horizontalnu signalizaciju dosta utiču vremenski uslovi. Takođe, potrebno je staviti stubiće koji će razdvajati biciklističku stazu od traka za automobile i autobuse, kao i rampu kod autobuskih stanica”, kaže Basara dodajući da je primjetila da autobusi nastavljaju po starom da se potpuno približe ivičnjaku, presijecajući tako biciklističku stazu.


(Foto: Siniša Pašalić)

“Naravno, obaveza bicikliste je svakako da sačeka da putnici izađu ili uđu u autobus. U svakom slučaju, ovo je definitivno promjena na bolje i željela bih da Grad nastavi da unapređuje koncept biciklističkog, kao i javnog prevoza”, poručila je naša sagovornica.

Važno je napomenuti i da radovi, a koji se preduzimaju kako bi koncept jednosmjernog saobraćaja bio kompletan i imao puni efekat.

“Ovo je naročito važno iz razloga kako bismo ostvarili naš cilj, a to je da Banjaluka postane grad urbane mobilnosti po svjetskim standardima i zasigurno da su intervencije u ovom dijelu grada jako važne posebno u ovom momentu kada zbog djelovanja republičke inspekcije još nisu završeni radovi na kružnom toku kod Ekvatora”, rekao je gradski menadžer Bojan Kresojević.

Sasvim sigurno, kako je naveo, Banjaluka će biti grad koji “zagovara” veću upotrebu biciklizma i javnog prevoza, posebno uzimajući u obzir intervencije koje će biti nastavljene.

“To su uspostavljanje „pametnih semafora“, koji će u skladu sa obimom saobraćaja prilagođavati svoje signale, kao i unapređenje bezbjednosti biciklista uspostavljanjem fizičkih barijera. Sve su to naše reakcije na osnovu praćenja situacije u prethodnim danima. Nakon sedam dana od uspostavljanja režima jednosmjernog saobraćaja, koji je u još nekoj nepotpunoj fazi, možemo reći da su rezultati pozitivni i to je razlog da nastavimo sa svim ovim intervencijama – poručio je Kresojević uz zahvalnost radnicima koji su izdvojili i nedjelju za rad da se iskoristi lijepo vrijeme i što prije okončaju planirane intervencije.

Related Topics:

Banjaluka

PODRŠKA MLADIMA: Banjaluka izdvaja 1,8 miliona KM, otvoren konkurs za STUDENTSKE STIPENDIJE

Konkurs za dodjelu stipendija studentima prvog ciklusa na visokoškolskim ustanovama, za akademsku 2025/2026. godinu je u toku i studenti prijave mogu dostaviti do 3. decembra.

Poručila je ovo ovlašteni potpisnik u Odjeljenju za društvene djelatnosti Danijela Kajkut, podsjetivši da studenti mogu da konkurišu za jednu od tri vrste stipendija, i to: stipendije za uspjeh u školi odnosno na studiju, stipendije prema socijalnom statusu i stipendije za deficitarna zanimanja.

– Dodjelom stipendija Grad pokazuje da prepoznaje trud, rad i ambiciju mladih ljudi. Naš cilj je da studentima obezbijedimo podršku kako bi mogli nesmetano da se posvete studijama i ostvare svoj puni potencijal – poručila je ovlašteni potpisnik u Odjeljenju za društvene djelatnosti Danijela Kajkut.

Ona je dodala da je ovo ujedno i način da se podstakne školovanje za struke koje su deficitarne na tržištu rada, jer upravo te oblasti predstavljaju značajan potencijal za dalji razvoj zajednice.

-Kada je riječ o deficitarnim zanimanja za akademsku 2025/2026. godinu, to su: Matematika i informatika, nastavni smjer – Diplomirani profesor matematike i informatike – 240 ECTS, Fizika, nastavni smjer – Diplomirani profesor fizike – 240 ECTS i Biologija, nastavni smjer – Diplomirani profesor biologije – 240 ECTS – rekla je Kajkut.

Takođe je napomenula da su programom stipendija obuhvaćeni i studenti čije su porodice slabijeg materijalnog stanja upravo s ciljem da kroz ovaj vid podrške svi mladi dobiju jednake šanse za obrazovanje.

Inače, prijave na konkurs, sa potrebnom dokumentacijom, potrebno je dostaviti do 3. decembra 2025. godine putem Prijemne kancelarije Gradske uprave (kancelarija 16).

Obrasci za podnošenje zahtjeva za stipendiju, zainteresovani mogu preuzeti ispred prijemne kancelarije u Gradskoj upravi (pretinac broj 64), a nalaze se i na ovoj internet stranici.

Sve informacije o javnom konkursu zainteresovani mogu dobiti putem zvanične internet stranice Grada Banja Luka, www.banjaluka.rs.ba, a za dodatna pojašnjenja i na telefon Gradske uprave, broj: 051/244-496.

Visina stipendija za studente prema socijalnom statusu i stipendije za uspjeh na studiju iznosi 150 KM, a za deficitarna zanimanja 400 KM.

Inače, za stipendije iz budžeta Grada ukupno za učenike i studente biće izdvojeno 1,8 miliona KM.

Kompletan konkurs pogledajte OVDJE. 

Nastavi čitati

Banjaluka

U novom gradskom parku u Banjaluci u toku SADNJA VIŠE OD 150 SADNICA

U novom gradskom parku u Banjaluci u toku je sadnja više od 150 sadnica, čime počinjemo uređenje prostora koji će u narednim godinama dobiti potpuno novi izgled, navela je na društvenim mrežama gradski menadžer Mirna Savić Banjac.

Ona je dodala da je njihov cilj čuvati i stvarati nove zelene površine, ali i čuvati javni prostor.

“Ovaj park je samo jedan od primjera kako oplemeniti i sačuvati naš grad i ostaviti zdravo naslijeđe budućim generacijama. Banjaluka dobija novo lice, zelenije, sadržajnije i okrenuto ljudima”, istakla je Savić Banjac.

Nastavi čitati

Banjaluka

BANJALUKA ZA 22. VIJEK! Stanivuković otkrio grandiozne projekte u gradu

Draško Stanivuković, gradonačelnik Banjaluke, najavio je brojne projekte koji će se u narednom periodu realizovati u gradu na Vrbasu, među kojima su i Banjaluka na vodi, tramvaj i panoramski točak.

On je rekao da će najveći park u Banjaluci kod Tržnog centra “Delta” biti centralni park, a da će uz njega biti izgrađena Banjaluka na vodi, kao i s druge strane Vrbasa.

“Želje nam je da se naš univerzitet, koji je isto u sklopu ovog parka, dodatno izgrađuje sa novim fakultetima, objektima, zgradom za vrtiće za naše zaposlene na univerzitetu i sve okolo biće u suštini naselja i ovo će da bude centralni park. U ovom parku gdje se nalazimo, ovdje na 50 metara u samoj sredini, plan nam je da izgradimo veliki panoramski točak visine 70 metara”, rekao je Stanivuković dok je bio u pomenutom parku.

Kako je dodao, kada posjetioci budu na najvišoj tački panoramskog točka moći će vidjeti Banjaluku na vodi.

“I to će od Banjaluke praviti tu vrstu grandioznosti grada, evropskog kova i grada onakav kakav treba da bude”, naveo je Stanivuković.

On je najavio i šetalište uz Vrbas koje će ići sve do centralnog parka do Pravnog fakulteta, pa dalje uz Vrbas.

“Ovdje planiramo dalje da gradimo nove sadržaje. Jedan je staza za bicikle, skejt park i ostalo. Sve ćemo ovdje to da uradimo, taj panoramski točak, sprave za vježbanje, padel i sve drugo što bude dolazilo. Uglavnom ovaj park ćemo mnogo da oplemenimo, a ono što je naša vizija je da ovdje postoji jedan prostor gdje može trideset, pedeset i više hiljada ljudi da bude u dijelu predviđenom za koncerte, u dijelu predviđenom za festivale”, najavio je on.

Takođe, dodao je da grad želi graditi i srednjoškolski centar koji bi bio povezan tramvajskom linijom.

“Mi gledamo Banjaluku kao da je 22. vijek i to ćemo da uradimo tako sa projektima o kojima maštamo”, rekao je on.

Stanivuković je najavio i brojne projekte u Trapistima.

“Radujem se što ćemo u Trapistima da uradimo ono što Trapisti trebaju. U Trapistima radimo Dino park, radimo Adrenalin park, radimo staze, obnovili smo gradski most i pripremamo se za projekat da napravimo od hidrocentrale muzej”, kazao je on i dodao da će se u tom dijelu grada otvoriti novi kafići i restorani.

Nastavi čitati

Aktuelno