Dok su se prethodnih dana građani Srbije, ali i BiH, žalili na jutarnje minuse i poledicu, postoji mesto na planeti gdje takve temperature važe za takoreći prijatne. Riječ je o Jakutsku, gradu na istoku Rusije koji nosi neslavnu titulu najhladnijeg grada na svijetu, gdje u nekim selima ne postoji klasična kanalizacija, odnosno toalet, jer se cijevi lede.

Temperature koje se tamo bilježe tokom zime prevazilaze sve što većina ljudi može i da zamisli, ali uprkos ekstremnim uslovima, život u ovom gradu funkcioniše gotovo bez prekida.

Prosječna januarska temperatura u Jakutsku iznosi oko -50 stepeni Celzijusa, dok je najniža ikada izmjerena temperatura u ovom regionu čak -71 stepen. Taj rekord zabilježen je u selu Ojmjakon, koje se često navodi kao najhladnije naseljeno mjesto na Zemlji.

Januar je najteži mjesec za stanovnike ovog područja, a hladnoća je toliko intenzivna da nezaštićena koža može da utrne za svega nekoliko minuta, a promrzline su stalna pretnja.

Kako izgleda svakodnevica na ekstremnom minusu
Da bi se zaštitili od surove klime, stanovnici Jakutska prilagodili su svaki aspekt života. Zgrade su izuzetno dobro izolovane, a sistemi grijanja rade bez prestanka. Nerijetko se može vidjeti da stambeni objekti imaju dvoja, pa čak i troja izlazna vrata, kako bi se spriječio ulazak ledenog vazduha.

Na spoljašnjim stepenicama postavljaju se tepisi jer su ulice gotovo neprekidno zaleđene i klizave. Topla, višeslojna odeća nije stvar izbora, već nužnost.

Kada se smrzavaju telefoni i automobili
U selu Ojmjakon, gdje su temperature još niže, ne postoji klasična kanalizacija jer se cijevi lede. Zbog toga se toaleti uglavnom nalaze izvan kuće. Ni savremena tehnologija nije imuna na hladnoću – mobilni telefoni se često gase, a baterije se prazne za nekoliko minuta.

Stanovnici koji nemaju grijane garaže automobile ne isključuju tokom noći, jer bi se ujutru suočili s nemogućnošću da ih ponovo pokrenu.

Ljudi koji su se navikli na nemoguće
Jakutsk danas ima oko 355.500 stanovnika, a većina se bavi stočarstvom i ribolovom. U jednoj reportaži, novinari su pitali mještane kako izdržavaju ovakve temperature. Odgovori su bili iznenađujuće jednostavni – mnogi tvrde da im hladnoća više ne smeta.

Kako kažu, tijelo i um se s vremenom prilagode, pa ekstremni minusi postaju dio svakodnevice.

Vječno smrznuto tlo i ljetnji komarci
Grad se nalazi oko 450 kilometara južno od Arktičkog kruga, a tlo ispod Jakutska je trajno smrznuto – čak i tokom ljeta. Iako ljetnje temperature mogu da dostignu i preko 30 stepeni, zemlja se nikada u potpunosti ne odmrzava.

I dok bi neko pomislio da u takvim uslovima nema insekata, realnost je drugačija. Zbog rijeke Lene, na kojoj grad leži, ljeti se Jakutsk suočava sa najezdom komaraca, što dodatno začinjava život u ovom ekstremnom mjestu, prenosi Ona.rs.

Avion ATR 42-500, koji je koristilo Ministarstvo za pomorstvo i ribarstvo Indonezije, srušio se tokom prilaza Međunarodnom aerodromu Sultan Hasanudin u Makasaru. U letjelici se nalazilo 11 osoba.

Avion ATR 42-500, koji je koristilo Ministarstvo za pomorstvo i ribarstvo Indonezije, srušio se tokom prilaza Međunarodnom aerodromu Sultan Hasanudin u Makasaru. U avionu se nalazilo 11 osoba, osam članova posade i tri putnika.

Prema dostupnim informacijama, avion je nestao sa radarskih ekrana dok je letio na relativno maloj visini, tokom završne faze leta iz Jogjakarte ka Makasaru.

Riječ je o 25 godina starom avionu ATR 42-500, registarske oznake PK-THT, kojim je upravljala avio-kompanija Indonesia Air u ime indonežanskog ministarstva.

A Hevilift Aviation Ltd PNG-operated ATR 42-500 veered off the runway while landing at Simberi Airport, Papua New Guinea, on Thursday.

All passengers and crew disembarked safely with no injuries reported pic.twitter.com/FnP7m03bh8

— Ahmed Mohamed ((ASMALi)) (@Asmali77) January 17, 2026

Fotografije koje su se ubrzo pojavile na društvenim mrežama, a koje još nisu zvanično potvrđene, prikazuju zapaljene ostatke aviona u planinskom i teško pristupačnom području u blizini Nacionalnog parka Bantimurung–Bulusaraung, sjeverno od Makasara. Prema navodima lokalnih izvora, olupinu su uočili planinari koji su se nalazili u tom području.

Podaci servisa za praćenje letova Flightradar24 pokazuju da je posljednji signal aviona zabilježen u 04:20 UTC, oko 20 kilometara sjeveroistočno od aerodroma Makasar.

U tom trenutku avion je letio na visini od oko 5.150 stopa (1.571 metar), pri brzini od približno 221 čvorova u odnosu na tlo. Petnaest minuta ranije avion je bio na visini od 6.150 stopa, iznad ostrva u priobalnom području kod Makasara.

Indonežanski mediji prenose da su kontrolori letenja uočili da se avion ne nalazi na ispravnoj putanji prilaza aerodromu. Posadi su izdata dodatna uputstva za prilaz pisti 21, kao i instrukcije za repozicioniranje aviona, ali je komunikacija izgubljena ubrzo nakon posljednje poruke kontrole letenja.

Timovi nacionalne službe za potragu i spasavanje raspoređeni su na području gdje je avion posljednji put registrovan, dok vremenski uslovi i gusta vegetacija otežavaju pristup terenu.

Indonežanske vlasti prethodno nisu zvanično potvrdile pad aviona niti su objavljene informacije o stanju osoba koje su se nalazile u letjelici. Nakon toga proglašena je vanredna situacija i pokrenuta je potraga.

Zvaničnici administracije predsjednika SAD Donalda Trampa razgovarali su sa venecuelanskim ministrom unutrašnjih poslova Diosdadom Kabeljom mjesecima prije američke operacije hapšenja Nikolasa Madura i od tada su sa njim u komunikaciji, koju smatraju ključnom.

Ovi razgovori se smatraju ključnim za napore da kontrolišu situaciju unutar Venecuele, navelo je više dobro upućenih izvora, prenosi danas “Reuters”.

Zvaničnici su upozorili Kabelja (62) da ne aktivira bezbjednosne službe, niti pristalice militantne vladajuće stranke koje nadgleda, kako bi targetirali opoziciju u zemlji, rekla su četiri izvora. Taj bezbjednosni aparat, koji uključuje obavještajne službe, policiju i oružane snage, ostao je uglavnom netaknut nakon američke akcije 3. januara, navodi agencija.

Kabeljo je imenovan u istoj američkoj optužnici za trgovinu drogom koju je Trampova administracija koristila kao opravdanje za hapšenje Madura, ali nije bio obuhvaćen tom operacijom. Komunikacija sa Kabeljom, koja je takođe dotakla sankcije koje su mu SAD uvele i optužnicu sa kojom se suočava, datira još iz ranih dana sadašnje Trampove administracije i nastavila se u nedjeljama neposredno prije svrgavanja Madura, rekla su dva izvora upoznata sa razgovorima.

Kako se navodi, administracija je takođe bila u kontaktu sa Kabeljom nakon svrgavanja Madura. Ova komunikacija, koja ranije nije objavljena, ključna je za napore Trampove administracije da kontroliše situaciju unutar Venecuele, navodi “Reuters”.

Ako ministar odluči da aktivira snage koje kontroliše, to bi moglo da podstakne vrstu haosa koji Tramp želi da izbjegne, i istovremeno ugrozi kontrolu privremene predsjednice Delsi Rodrigez, naveo je jedan od upućenih izvora.

Nije jasno da li su se razgovori Trampove administracije sa Kabeljom proširili na pitanja o budućem upravljanju Venecuelom, kao ni da li je on poslušao američka upozorenja, napominje “Reuters”.

On je javno obećao jedinstvo sa Rodrigezovom, koju je Tramp do sada hvalio. Iako SAD vide Rodrigez kao ključnu osobu u strategiji američkog predsjednika za postmadurovsku Venecuelu, vjeruje se da Kabeljo ima moć da održi te planove, ili da ih poremeti.

Bijela kuća i vlada Venecuele nisu se za sada oglasili povodom ovih navoda.

Kabeljo se dugo smatra drugom najmoćnijom figurom Venecuele i bliski je saradnik pokojnog bivšeg predsjednika Uga Čaveza, Madurovog mentora, podsjetila je agencija.

Eliot Abrams, koji je bio Trampov specijalni predstavnik za Venecuelu tokom njegovog prvog mandata, rekao je da mnogi Venecuelanci očekuju da Kabeljo bude smijenjen u nekom trenutku ako se želi napredak demokratske tranzicije u toj zemlji.

“Ako i kada on ode, Venecuelanci će znati da je režim zaista počeo da se mijenja”, zaključio je Abrams, naveo je “Reuters”, a prenosi “b92”.