Granični prelaz u Gradišci, čije je otvaranje otkazano prije više od dva mjeseca, i dalje je blokiran u sumanutom političkom sporu u BiH, bez ikakvih naznaka da će se pomjeriti s mrtve tačke.

Prema informacijama do kojih je došao CAPITAL, niko se više ni ne trudi da zakaže sjednicu na kojoj bi trebao da bude usvojen pravilnik o sistematizaciji radnih mjesta Uprave za indirektno oporezivanje BiH za zapošljavanje desetak radnika na ovom graničnom prelazu.

To što bi otvaranje ovog graničnog prelaza olakšalo život desetinama hiljada radnika, prevoznika i putnika koji svakodnevno satima čekaju zaglavljeni na starom prelazu u koloni u centru Gradiške, izgleda da jednostavno nije bitno predstavnicima vlasti.

Izvori govore da se niko ovim problemom više ni ne bavi, uprkos tome što se zainteresovani građani uporno obraćaju institucijama sa pitanjem kada će prelaz biti otvoren. Umjesto toga, u prvi plan se u fokus stavljaju druga neriješena politička pitanja na koja je javnost pomalo zaboravila.

Iz kancelarije predsjedavajućeg Upravnog odbora UIO na pitanje kad će sjednica i zašto je ne zakazuju puna dva mjeseca, dobili smo dosta neodređen odgovor.

“U toku su konsultacije sa članovima UO u vezi sa određivanjem termina za održavanje naredne sjednice Upravnog odbora UIO“, odgovorili su nam iz ove kancelarije, ali ne i objasnili zbog čega se ništa ne dešava više od 60 dana.

Podsjetimo, u prvoj polovini decembra je član Upravnog odbora UIO BiH Zijad Krnjić blokirao izmjenu pravilnika.

Sve je blokirano zbog zahtjeva da Republika Srpska isplati dugovanja za godišnja poravnanja među entitetima i raspodjelu prihoda od poreza prema novim koeficijentima, iako oba entiteta imaju jedan prema drugom neizmirene obaveze i ovaj zahtjev nema veze sa otvaranjem prelaza.

Krnjić je prvo tražio da se sjednica UO održi uživo a ne telefonskim putem, a kada se to dogodilo, opet glasao protiv, čime je postalo jasno da se ovdje radi o političkom natezanju, a ne o rješavanju realnog problema.

Tih dana je iz Ministarstva bezbjednosti BiH rečeno da čekaju informaciju od UIO BiH o promjenama pravilnika i zapošljavanju carinskih službenika na tom terminalu, te da je samo potrebno da se upiše datum otvaranja.

Inače, granični prelaz je završen još u oktobru prošle godine, ali se do danas vlasti u BiH nisu dogovorile o njegovom otvaranju.

Takođe, izvori CAPITAL–a rekli su da je svaki dogovor “zapeo”, što se vidi i na ostalim neriješenim pitanjima, poput usvajanja pravilnika o povratu poreza na prvu nekretninu.

Inače, u izgradnju prelaza u Gradišci je potrošeno oko 100 miliona evra za koje je EU dala i grantove i povoljne kredite.

Za izgradnju mosta preko rijeke Save EU je dala grant od 3,3 miliona evra, ali i grant za auto-put Banjaluka – Gradiška, koji je sastavni dio ovog koridora.

Prema informacijama iz Hrvatske, ova država je potrošila 47,7 miliona evra za dionicu puta koji vodi prema prelazu, dok je most na Savi obje zemlje koštao oko 30 miliona evra. Dionica puta od Novog Varoša do auto-puta i račvanja za Zagreb i Beograd koštaće još 12 miliona evra.

Prema zvaničnim podacima na graničnom prelazu u centru Gradiške godišnje pređe preko četiri miliona putnika i preko milion vozila, a značajan broj među njima su i građani i privrednici Federacije BiH.