Policija u Beogradu privela je K.V. (48) jer je bacala staklene flaše na vjernike koji su u redu čekali kako bi cjelivali pokrov i pojas Presvete Bogorodice.

Kako navode mediji u Srbiji četrdesetosmogodišnja žena privedena je u četvrtak veče zbog sumnje da je narušavala javni red i mir i ugrozila bezb‚jednost građana na Vračaru.

Sve se desilo u Ulici Brane Crnčevića, gdje se sinoć okupio veći broj vjernika koji su u redu čekali kako bi cjelivali pokrov i pojas Presvete Bogorodice.

Policiji je upućen hitan poziv nakon što je nepoznata osoba iz jedne od okolnih zgrada počela da baca staklene flaše direktno na ljude u redu.

Brza reakcija policije patrola sa Vračara je odmah po prijavi izašla na lice mjesta i efikasnom akcijom brzo identifikovala stan iz kojeg su flaše bacane.

Ustanovljeno je da je riječ o K. V.. Sa njom je na licu mjesta obavljen razgovor, nakon čega je privedena u prostorije Policijske stanice Vračar na dalju istragu i procesuiranje.

“U ovom incidentu, pukom srećom, nije bilo povređenih, a policija trenutno utvrđuje sve motive i okolnosti ovog nesvakidašnjeg napada”, prenosi Telegraf.

– Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je u Tivtu da nije tajna da su kriminalni klanovi iz Crne Gore htjeli da plate da ga neko ubije i dodao da to postoji i u Sky zapisima.

Vučić je u Tivtu, gdje će učestvovati na Samitu Zapadni Balkan – EU, odgovarajući na pitanje novinara o njegovoj bezbjednosti nakon najave da spremaju da ga neko ubije, kao i da je jedan od osumnjičenih za to još 2021. godine nudio da plati da ga neko ubije, kazao da se radi o vođama klanova iz Crne Gore.

“To nije neka velika tajna. Imali ste to i u Sky zapisima, dakle oni su to u zapisima iz razgovora skinuli preko Sky aplikacije, dakle oni su to tražili od ranije, reč je o vođama klanova odavde. Ne vidim tu velike novosti”, kazao je Vučić.

Kako je dodao, problem je i u političkim tenzijama između Beograda i Podgorice.

“Kada postoje, a rekao bih neretko nepotrebne političke tenzije između Podgorice i Beograda, svako će da kaže da je kriv onaj drugi. Morali smo svi da budemo mnogo racionalniji i mnogo pažljiviji i da vodimo računa više, ali onda kada krenu optužbe, onda tu kraja nema. A to da će kriminalci da rade svoj posao, pa dobro, to im je posao, nema tu bog zna kakve filozofije”, rekao je Vučić.

Navodeći da ne mogu svi da budu akademici, Vučić je kazao da neko mora i kriminalom da se bavi.

“Nije baš dozvoljeno, ali morate da računate da toga ima u svakoj zemlji”, naveo je Vučić.

Povodom upozorenja Bezbednosno-informativne agencije (BIA) o postojanju visokog bezbednosnog rizika po njega tokom  puta u Crnu Goru rekao je da se osjeća bezbjedno.

“Osećam se uvek sigurno i bezbedno. Imam vrlo profesionalno obezbeđenje, to su pripadnici Kobri”, rekao je Vučić.

Dodao je da ne vjeruje da može da bude bilo kakvih problema po pitanju bezbjednosti.

“Verujem da su oni radili sa domaćinima po svim drugim pitanjima, tako da ne verujem da može da bude bilo kakvih problema”, rekao je Vučić.

Predsjednik Vučić boravi danas i sutra u Crnoj Gori gde učestvuje na Samitu EU – Zapadni Balkan koji se održava u Tivtu.

Balkan se nalazi pred jednom od najvećih saobraćajnih transformacija u modernoj istoriji.

Projekat brze željezničke pruge, o kojem se godinama govorilo kao o dugoročnom planu, polako poprima konkretne obrise i mogao bi trajno promijeniti način putovanja i trgovine u jugoistočnoj Evropi.

Riječ je o željezničkom koridoru koji bi povezao neke od ključnih gradova regiona i omogućio znatno brže putovanje od Beograda prema Skoplju, Solunu i Egejskom moru, prenosi Blic.

Vrijednost projekta mjeri se milijardama evra, a njegov značaj prevazilazi granice saobraćaja, jer bi mogao imati snažan uticaj na ekonomiju, logistiku i razvoj čitavog regiona.

Od Beograda do Soluna za manje od šest sati

Jedan od glavnih ciljeva projekta jeste da željeznički saobraćaj postane konkurentan automobilskom i avionskom prevozu.

Nakon završetka svih planiranih dionica, vozovi koji će razvijati brzine do 200 kilometara na čas mogli bi putnike od Beograda do Skoplja prevoziti za manje od tri sata.

Putovanje do Soluna trajalo bi između pet i šest sati, što bi bilo znatno brže od putovanja automobilom tokom ljetne sezone, kada se u vrijeme vožnje moraju uračunati i višesatna čekanja na graničnim prelazima.

Milijarde evra za projekat regiona

Finansijska konstrukcija projekta jedna je od najkompleksnijih na Balkanu.

Njegovu realizaciju podržavaju evropske finansijske institucije poput Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB), uz grantove Evropske unije.

Dio investicija povezan je i sa kineskom inicijativom „Pojas i put“, kroz koju Kina posljednjih godina ulaže značajna sredstva u transportnu infrastrukturu širom svijeta.

Radovi na više pravaca

Realizacija projekta podijeljena je u nekoliko faza.

Fokus Srbije na jug zemlje

Nakon izgradnje i modernizacije pruge prema Mađarskoj, pažnja je usmjerena na pravac od Niša prema granici sa Sjevernom Makedonijom.

Ova dionica smatra se ključnom za povezivanje centralnog Balkana sa Egejskim morem.

Sjeverna Makedonija pred najvećim izazovom

Dio trase kroz Sjevernu Makedoniju predstavlja jedan od tehnički najzahtjevnijih segmenata zbog planinskog terena.

Zbog toga su planirani novi tuneli, vijadukti i modernizacija postojećih željezničkih pravaca duž Koridora 10.

Grčka prilagođava mrežu brzom saobraćaju

Istovremeno, Grčka radi na unapređenju željezničke infrastrukture između Soluna i Atine kako bi se omogućile veće brzine i efikasnije povezivanje sa ostatkom evropske mreže.

Više od putovanja na more

Iza projekta se krije mnogo širi geopolitički i ekonomski značaj.

Luka Pirej, jedna od najvećih mediteranskih luka i važna ulazna tačka robe iz Azije, posljednjih godina postala je ključni logistički centar za evropsko tržište.

Brza željeznica omogućila bi da roba koja stiže brodovima iz Azije mnogo brže stigne do centralne Evrope nego što je to slučaj tradicionalnim pomorskim rutama prema lukama poput Roterdama ili Hamburga.

Zbog toga se ovaj koridor sve češće naziva novom saobraćajnom „žilom kucavicom“ Balkana.

Mogući rast investicija i cijena nekretnina

Stručnjaci procjenjuju da bi gradovi koji se nalaze uz trasu buduće brze pruge mogli privući nove investicije.

Poseban potencijal vide u razvoju logističkih centara, industrijskih zona i skladišnih kapaciteta u gradovima poput Niša, Leskovca, Kumanova i Skoplja.

Očekuje se i rast vrijednosti nekretnina u blizini željezničkih stanica, jer bi brže veze omogućile ljudima da žive u jednom, a rade u drugom gradu.

Korak ka zelenijem saobraćaju

Evropska unija posljednjih godina snažno podstiče razvoj željezničkog saobraćaja kao alternativu automobilima i avionima.

Prebacivanje dijela putničkog i teretnog saobraćaja na električne vozove trebalo bi da doprinese smanjenju emisije ugljen-dioksida i ostvarenju klimatskih ciljeva.

Upravo zbog toga ovaj projekat ima važnu ulogu i u procesu zelene tranzicije evropskog transportnog sistema.