Connect with us

Biznis

PRIVREDA IZGUBILA NA DESETINE MILIONA KM, ugrožene hiljade radnih mjesta

Zbog pada pruge u Komadinovom vrelu, u Donjoj Jablanici, koja je urušena zbog klizišta u katastrofalnim poplavama prije mjesec dana, privreda u Federaciji BiH izgubila je desetine miliona KM, a ugrožene su hiljade radnih mjesta.

I preduzeće “Željeznice FBiH” izgubilo je veliki novac koji se mjeri milionima konvertibilnih maraka.

Podsjećamo, u katastrofalnim poplavama koje su pogodile Jablanicu početkom oktobra, oborinske vode su pokrenule ogromno klizište koje je u potpunosti uništilo nekoliko propusta te je pruga u dužini od 200 metara ostala da visi u vazduhu.

Naime, ovaj dio željezničke pruge kojim su povezani Sarajevo, Hercegovina i luka Ploče je žila kucavica za izvoz i uvoz, te je ona veoma značajna i za transport ljudi.

Iz “Željeznica FBiH” ranije su saopštili da je zbog obustave saobraćaja na spomenutoj pruzi dnevni gubitak preduzeća 280.000 KM.

Jednostavnom računicom možemo vidjeti da su do današnjeg dana zbog pada na ovom dijelu pruge samo “Željeznice FBiH” izgubile najmanje 12.880.000 KM.

Kako pišu sarajevski mediji, Almin Suljić, direktor “Global Ispat Koksne industrije Lukavac” (GIKIL), kompanije koja zapošljava oko 1.000 radnika, zbog ovog problema podnio je ostavku.

Inače, u ovoj kompaniji su veliki problemi u poslovanju nastali zbog oštećenja pruge, kojim je stizala roba od luke Ploče do Lukavca.

Nermin Nikšić, premijer FBiH, izjavio je prije nekoliko dana da će Vlada preuzeti inicijativu da se riješi ovaj problem.

“Zbog toga će to presjeći Vlada na sljedećoj sjednici, bez obzira na to ko je odgovoran. Cijeli je niz odgovornih i o tome ću govoriti na sjednici Vlade”, naveo je Nikšić.

Mirsad Jašarspahić, potpredsjednik Privredne komore Federacije BiH, ukazuje sa kojim se nedaćama privreda suočava zbog ovog problema.

“Posljedice nemogućnosti transporta ovim putem se ne mogu mjeriti. Vrlo je teško izmjeriti u brojkama koliko privreda gubi dnevno, te koliko dugoročno gubi. Imali smo sastanke u “Željeznicama FBiH”, pa u Vladi Federacije BiH. U pojedinim kompanijama će doći do dramatične situacije, čak možda i do zaustavljanja pogona. GIKIL ide ka tome. Ako oni zaustave svoje pogone, nema koksa za “ArcelorrMittal” u Zenici i tako dalje. Da ne govorim o tome kakve su ovo posljedice za kompanije koje izvoze tim putem. Posljedice su katastrofalne. Ako se ovo nastavi, nema potrebe da željeznice uopšte postoje, jer one žive najvećim dijelom od transporta robe. Najveći ugovori su “ArcelorMittala”, GIKIL-a, “Elektroprivrede BiH” i tako dalje. “Željeznice RS” su takođe u problemu. Kompanije su ljute, u bezizlaznoj su situaciji. Ono što je najbitnije, mi još ne znamo kada počinje sanacija pruge, a mjesec i po dana je prošlo”, naglasio je Jašarspahić.

Prema njegovim riječima, na internetu se može vidjeti za koliko se ovo može sanirati, te kojom su se brzinom 1948. godine rukama, krampovima i lopatama ovakvi problemi rješavali i gradili tuneli i mostovi.

“Ne mogu da shvatim da se ovo dešava u našoj zemlji. Privreda je mnogo izgubila. Kakvu poruku šaljete potencijalnom investitoru koji traži prostor da premjesti svoj proizvodni kapacitet kod nas? Prva dva preduslova su saobraćajna konekcija i energetska stabilnost. Ako toga nema, ne želi da investira”, zaključio je Jašarspahić za “Nezavisne novine”.

Ekonomista Igor Gavran smatra da su zbog ovoga gubici privrede sigurno multimilionski te su hiljade radnika ugrožene.

“Gubici željeznice, iako veliki, manji su problem, jer je očito da oni Vladu nikada nisu naročito brinuli, pošto se redovno gomilaju, kao i poreski i drugi dugovi, a jednako redovno se imenuju i održavaju na funkcijama politički podobni i nesposobni kadrovi da ih tako neuspješno vode. Pa, tako barem radnici željeznica nisu jednako ugroženi, kao ovi u ostatku privrede. Neke firme pokušavaju naći alternativne pravce snabdijevanja i plasmana robe željeznicom prema sjeveru ili drumskim transportom, ali to je preskupo i dugoročno neodrživo, a često i sasvim nemoguće”, istakao je Gavran.

Related Topics:

Biznis

I NJIH STIGLI DUGOVI! „Prijedorputevi“ traže na berzi četiri miliona KM

Preduzeće „Prijedorputevi“ ide u prvu emisiju dugoročnih obveznica kojom planira da se na berzi zaduži četiri miliona KM, a novac će, između ostalog, iskoristiti i za vraćanje duga prema Investiciono – razvojnoj banci RS.

U javnom pozivu investitorima navedeno je da preduzeće u vlasništvu Igora Čorokala, emituje 4.000 obveznica, pojedinačne nominalne vrijednosti 1.000 KM.

Dospijeće emisije je sedam godina od dana upisa emisije u Centralni registar hartija od vrijednosti, a investitorima se nudi kamata od 5,5 odsto na godišnjem nivou.

„Sredstva dobijena prodajom obveznica koristiće se za redovno poslovanje emitenta. Cilj emisije je refinansiranje dospjelog duga prema Fondu za razvoj i zapošljavanje RS u iznosu glavnice od 1,96 miliona KM te pripadajućih troškova kamate obveznicama sa dužim rokom dospjeća, diverzifikacija izvora finansiranja te prikupljanje sredstava za investicije u novu, moderniju opremu čime će se povećati produktivnost društva i tržišni udio“, navodi se u javnom pozivu.

Upis i uplata obveznica počinje 19. maja i trajaće mjesec dana, do 19. juna.

Emisija će se smatrati uspješnom ako se proda najmanje 60 odsto od ukupnog broja ponuđenih obveznica.

Garant emisije je povezano preduzeće „Kozaraputevi“.
Capital

Nastavi čitati

Biznis

BiH NUDI CARINE OD 0%: Trampu stiže ponuda koja mijenja trgovinsku igru

Ministarstvo spoljne trgovine i ekonomskih odnosa u Savjetu ministara priprema nacrt verziju ugovora o slobodnoj trgovini između BiH i SAD, koji podrazumijeva da carina na proizvode bude nula odsto, izjavio je resorni ministar Staša Košarac.

Košarac je rekao nakon sjednice Savjeta ministara da je Ministarstvo spoljne trgovine i ekonomskih odnosa dobilo pozitivno mišljenje Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH, kao i Kancelarije za zakonodavstvo, te da se nada da će se odluka o ovome donositi na narednoj sjednici Savjeta ministara.

On smatra da bi ovaj korak bio veoma značajan i za investicioni ciklus u BiH, pogotovo jer bi zemlje koje nemaju ugovor o slobodnoj trgovini sa SAD, poslovale preko BiH, prenosi Indikator ba.

Pokušavamo da obezbijedimo da proizvodi koji iz BiH ne budu u carinskom režimu 35 odsto prilikom izvoza u SAD. Smatramo da bi bilo najisplativije za ekonomiju Republike Srpske i Federacije BiH da obezbijedimo ovu vrstu odnosa o slobodnoj trgovini – rekao je Košarac novinarima.

On je dodao da je Ministarstvo spoljne trgovine i ekonomskih odnosa u Savjetu ministara, po usvajanju ove odluke, nadležno za dijalog sa SAD.

– Nadležni sektor u Ministarstvu spoljne trgovine i ekonomskih odnosa već priprema prvu draft verziju ugovora o trgovinskim odnosima sa SAD kako bismo ponudili trajno nula odsto carinske stope za proizvode iz SAD, kao i proizvode proizvedene u BiH – rekao je Košarac.

Prema njegovim riječima, odluka o ovom pitanju mogla bi da bude donesena početkom jula, prenosi Biznis.ba.

Nastavi čitati

Biznis

U OPASNOSTI 1.000 RADNIH MJESTA: Opel zatvorio jedna od NAJSTARIJIH FABRIKA automobila na svijetu

Zatvoren je pogon kompanije Vauxhall za proizvodnju vozila u Lutonu nakon 120 godina proizvodnje.

Stellantis je najavio premještanje proizvodnje električnih kombija u drugu tvornicu, a sada je proizvodnja u Lutonu završena.

Nakon 120 godina proizvodnje vozila u Lutonu, proizvodnja je zatvorena. Fabrika Vauxhall u Velikoj Britaniji (kod nas marka poznata kao Opel) više neće proizvoditi vozila, izvještava BBC.

Fabrika u Lutonu bila je jedna od najstarijih fabrika automobila na svijetu koja je još uvijek u funkciji.

U novembru je automobilska grupa Stellantis najavila da će premjestiti proizvodnju električnih kombija u drugu fabriku. Sada je proizvodnja u Lutonu gotova. Umjesto toga, proizvođač automobila investiraće u fabriku Ellesmere u Portu. Kao rezultat zaustavljanja proizvodnje, 1000 radnih mjesta je upitno.

Opel je počeo proizvoditi automobile 1903. godine, a fabriku je izgradio u Lutonu 1905. godine. Proizvodnja ličnih automobila završila je 2002. godine, ali proizvodnja poslovnih vozila nastavila se do prošlog petka, kada je proizveden posljednji Vivaro, prenosi Avaz.

Nastavi čitati

Aktuelno