– Svetska zdravstvena organizacija (SZO) saopštila je danas da je više od 1.300 ljudi umrlo usled toplotnog talasa koji je pogodio Evropu od 21. juna. 

“Više od 1.300 dodatnih smrtnih slučajeva zabeleženo je od 21. juna u vezi sa visokim temperaturama u Evropi. Toplotni stres se često naziva ‘tihim ubicom’ a evropski domovi, radna mesta i škole nisu izgrađeni za ove temperature”, naveo je on na platformi Iks.

Prema njegovim rečima, usled klimatskih promena i globalnog zagrevanja,  fenomen toplotnog talasa koji se dešava “jednom u generaciji” sada se javlja skoro svake godine.

Direktor SZO upozorio je da je Evropa najbrže zagrevajući kontinent i da su zdravstveni sistemi, kao i infrastruktura, sve više izloženi pritisku usled ekstremnih vremenskih uslova.

“Evropa je kontinent na Zemlji koji se najbrže zagreva, zagrevajući se dvostruko brže od globalnog proseka.

Trenutno 150 miliona ljudi živi pod ekstremnim vrućinama, stotine su umrle, škole su zatvorene, mreže su u kvaru”, istakao je on.

Dodao je da Svetska zdravstvena organizacija sarađuje sa svojim državama članicama i partnerima na rešavanju zdravstvenih pretnji koje predstavljaju ekstremne vrućine, “fokusirajući se na pripremljenost, prevenciju i snažnije odgovore zdravstvenih sistema”.

“Posebno podstičemo evropske zemlje da sprovedu akcione planove za zdravlje usled vrućine, kao deo šire agende za zaštitu zdravlja od klimatskih promena”, poručio je Gebrejesus.

Upozorenje dolazi nakon što su širom kontinenta oboreni temperaturni rekordi, uključujući Nemačku, Poljsku i Češku, gde su zabeležene ekstremno visoke vrednosti za ovo doba godine.

U Nemačkoj je, prema preliminarnim podacima, izmerena rekordna temperatura od 41,7 stepeni Celzijusa, u Poljskoj je zabeležen istorijski maksimum od 40,5 stepeni, a u Češkoj 41,1 stepen.

Francusko ministarstvo zdravlja danas je saopštilo da je od srede u zemlji bilo oko 1.000 više smrtnih slučajeva nego što se očekivalo.

U saopštenju se navodi da je veliki broj dodatnih smrtnih slučajeva među osobama starijim od 65 godina, a zabeležen je i porast broja ljudi koji umiru kod kuće za 40 odsto.

(Tanjug)

Od jula za nove automobile u Evropskoj uniji počinju da važe stroža pravila. U vozila se uvodi dodatna obavezna sigurnosna oprema, među kojom su sistemi za praćenje pažnje vozača i uređaj poznat kao “crna kutija”.

Nova pravila dio su GSR II regulative, kojom Evropska unija postepeno uvodi sve veći broj sistema za pomoć vozaču i povećanje bezbjednosti u saobraćaju.

To znači da će svi novoregistrovani automobili morati da imaju dodatnu elektronsku opremu koja prati ponašanje vozila, ali i samog vozača. Cilj je smanjenje broja nesreća, ali mnogi vozači već sada strahuju da će nova tehnologija donijeti skuplje automobile, skuplje popravke i više upozorenja tokom vožnje.

Automobili će pratiti pažnju vozača

Jedna od važnijih novina odnosi se na sistem koji prati pažnju vozača. U vozilima će se koristiti kamere i senzori koji mogu da registruju da li vozač gleda u put ili mu je pažnja duže vrijeme skrenuta.

Ako vozač, na primjer, predugo ne gleda ispred sebe, sistem može prvo da pošalje zvučno upozorenje. Ako se upozorenje ignoriše, automobil može aktivirati dodatnu svjetlosnu signalizaciju, a u određenim situacijama i započeti usporavanje vozila.

Pristalice novih pravila tvrde da ovakvi sistemi mogu spriječiti nesreće izazvane umorom, korištenjem telefona ili nepažnjom. Kritičari, međutim, upozoravaju da stalna upozorenja mogu dodatno nervirati vozače i učiniti vožnju stresnijom.

Šta zapravo radi “crna kutija” u automobilu?

Među obaveznom opremom nalazi se i uređaj koji se često naziva “crna kutija”. Iako naziv podsjeća na avione, automobilska verzija ne snima razgovore u kabini.

Ovaj uređaj bilježi važne tehničke podatke o vožnji, kao što su brzina, kočenje, položaj volana, rad sigurnosnih sistema i ponašanje vozila neposredno prije nezgode.

U slučaju sudara, podaci iz posljednjih trenutaka prije nesreće mogu biti sačuvani i korišteni za utvrđivanje okolnosti. Takvi podaci mogu biti važni policiji, vještacima i osiguravajućim društvima prilikom utvrđivanja odgovornosti.

Još više sigurnosnih sistema

Nova pravila ne odnose se samo na kamere i “crnu kutiju”. U obaveznu opremu ulaze i drugi sistemi koji su ranije bili rezervisani uglavnom za skuplje modele ili više pakete opreme.

• sistem za automatsko kočenje u slučaju opasnosti;
• prepoznavanje pješaka i drugih učesnika u saobraćaju;
• upozorenje na umor i nepažnju vozača;
• sistem za održavanje vozila u traci;
• automatsko uključivanje svjetala za opasnost pri naglom kočenju;
• priprema za ugradnju alko-blokade.

Alko-blokada ne znači da će svaki automobil odmah imati uređaj koji mjeri alkohol, već da vozilo mora biti tehnički pripremljeno za eventualnu ugradnju takvog sistema.

Novi automobili mogli bi postati skuplji

Više elektronike u automobilima znači i više mogućih troškova. Kamere, radari, senzori i kontrolne jedinice povećavaju cijenu proizvodnje, a samim tim mogu uticati i na konačnu cijenu vozila.

Problem za vlasnike ne završava kupovinom. Popravke modernih automobila već sada znaju biti skupe, posebno kada su oštećeni senzori, kamere ili vjetrobransko staklo kroz koje rade sistemi za pomoć vozaču.

Čak i manji udarac, zamjena stakla ili popravka branika mogu zahtijevati dodatnu kalibraciju elektronskih sistema, što trošak popravke može značajno povećati.

Da li će polovni automobili postati traženiji?

Zbog svega toga dio vozača bi mogao početi još više da se okreće polovnim automobilima. Stariji modeli, koji nemaju toliko složenu elektroniku i sisteme nadzora, mnogima djeluju jednostavnije i jeftinije za održavanje.

S druge strane, nova pravila donose veći nivo bezbjednosti, naročito u situacijama kada vozač izgubi pažnju, zakasni sa kočenjem ili ne primijeti pješaka.

Jasno je, međutim, da se automobilska industrija ubrzano mijenja. Novi automobili sve manje zavise samo od vozača, a sve više od elektronike koja ga upozorava, prati i u pojedinim situacijama sama reaguje.

Za jedne je to korak ka sigurnijim putevima. Za druge je to početak ere u kojoj automobil sve više nadzire onoga ko sjedi za volanom.

Najmanje 109 ljudi preminulo je usljed toplotnog talasa koji je zahvatio Francusku, javio je portal “Frans info”, pozivajući se na hitne medicinske službe.

Portal navodi da su u Parizu usljed ekstremne vrućine preopterećene bolnice, ali i pogrebne službe.

Prema podacima pariskih bolnica, hitne medicinske službe koje pokrivaju Pariz i okolne departmane tokom protekle sedmice primile su oko 3.400 poziva, što je za 80 odsto više od uobičajenog broja, dok je broj prijema u urgentne centre povećan za 36 odsto.

Ekipe hitne pomoći intervenisale su u najmanje 30 slučajeva srčanog zastoja.

Temperatura vazduha u Francuskoj je ove sedmice premašila 40 stepeni Celzijusa, što je u pojedinim dijelovima zemlje dovelo do proglašenja najvišeg stepena upozorenja zbog vrućine.