Connect with us

Svijet

FRANCUSKA POLITIČARKA OKRIVILA SAD ZA TOPLOTNI TALAS: “Vi ste drugi najveći emiter štetnih gasova”

Usred velikih vrućina ove, Parižani zarobljeni u sparnim stanovima bez klima uređaja spas su potražili u parkovima gdje su spavali na otvorenom.

Visoka pariska zvaničnica je delimično okrivila Sjedinjene Američke Države za smrtonosni toplotni talas u Francuskoj.

Odri Pulvar, zamjenica gradonačelnika, zadužena za međunarodne odnose, oštro je reagovala na Amerikance koji se žale što u njenoj zemlji nema dovoljno klima uređaja, tvrdeći da su za toplotni talas krive američke emisije gasova sa efektom staklene bašte.

“Dragi američki novinari i influenseri na društvenim mrežama, danima me neki od vas kritikuju i ismijavaju Pariz jer grad nema klimu u svakoj sobi… Kakva ironija! Kao drugi najveći svjetski emiter gasova sa efektom staklene bašte, snosite značajan dio odgovornosti za globalno zagrijavanje i posljedice koje mi u Francuskoj sada proživljavamo. Zato vas molim, prestanite s pridikama. Samo počnite da radite svoj dio. Srdačan pozdrav”, poručila je Pulvar.

Usred velikih vrućina ove nedjelje, Parižani zarobljeni u sparnim stanovima bez klima uređaja spas su potražili u parkovima gdje su spavali na otvorenom.

Zelene površine su postale improvizovane spavaonice na otvorenom. Drugi su iznajmljivali klimatizovane hotelske sobe, ponekad svega nekoliko metara od sopstvenih domova, uprkos oštrim riječima zamjenice gradonačelnika.

Francuski otpor klimatizaciji
Francuska već dugo ima rezervisan stav prema klimatizaciji. Francuzi klima-uređaj, ili “la clim”, često povezuju s bolešću, vjerujući u takozvani “toplotni šok”. Rasprostranjeno je uvjerenje da nagla i velika razlika između vrelog spoljnog vazduha i hladnog vazduha u zatvorenom prostoru šokira tijelo, izazivajući prehlade, upalu grla, pa čak i gubitak svijesti.

Iako se zemlja zbog vrućina sve više okreće klimatizaciji, ugradnja u starijim zgradama je teška, a pitanje je i politički sporno. Tek četvrtina francuskih domaćinstava posjeduje klima uređaj, dok je u Španiji i Italiji taj udio 50 odsto, a u SAD i Japanu 90 odsto.

Ove nedjelje je desničarska političarka Marin Le Pen pozvala na masovno subvencionisanje ugradnje klima uređaja, a čak su i tradicionalno skeptični Zeleni priznali da je neki oblik klimatizacije sada možda neizbježan.

Bolnice pod pritiskom toplotnog talasa
Francuski zavod za javno zdravlje objavio je u nedelju preliminarne podatke koji pokazuju 1.000 smrtnih slučajeva više nego u prethodnim mjesecima.

Mnoga područja Francuske su u proteklu srijedu zabilježila temperature više od 40°C. U istom periodu, broj smrtnih slučajeva kod kuće porastao je za 40 odsto.

Ministarka zdravlja Stefanija Rist upozorila je da se zdravstvene tegobe povezane s vrućinom često javljaju i nakon što temperature padnu.

“Ekstremne vrućine proteklih dana imaju odloženi efekat, naročito na ranjive osobe, ali i na neke mlađe ljude koji se ponekad javljaju hitnoj pomoći pet do deset dana nakon toplotnog talasa”, rekla je za “La Tribune”.

“Kod osoba s hroničnim bolestima taj efekat može trajati i nekoliko nedjelja”, dodala je, upozorivši da će bolnice ostati pod pritiskom čak i nakon poboljšanja vremenskih uslova.

Pariske hitne službe obradile su 3.400 poziva u 24 sata do petka, što je četiri puta više od uobičajenog. U tom periodu zabilježeno je 30 srčanih udara.

Najmanje 70 ljudi se utopilo tražeći spas od vrućina
U petak je 12-godišnja djevojčica u Ivelinu, zapadno od Pariza, preminula od toplotnog udara. Ljekari su uspjeli da spasu njenog 15-godišnjeg brata. Širom Francuske, 74 osobe su se utopile tražeći osvježenje od ekstremnih temperatura.

Jedna od žrtava je muškarac koji je ušao u pariski kanal Sen-Martin van označenog područja za kupanje.

“Još nije kasno da pokucate na vrata vašeg komšije ako je izolovan. Svako mora da preuzme odgovornost”, poručila je ministarka Rist tokom vikenda.

Related Topics:

Svijet

ČUDO U VENECUELI: Otac i sin spaseni četiri dana nakon zemljotresa (UZNEMIRUJUĆI VIDEO)

Četiri dana nakon razornih zemljotresa koji su pogodili Venecuelu, spasioci su iz ruševina u državi La Gvaira izvukli oca i sina, ulivši novu nadu u potragu za preživjelima uprkos činjenici da je od katastrofe prošlo više od 72 časa.

Oni su, vidno iscrpljeni i sa zaštitnim maskama na licu, izneseni na improvizovanim nosilima, prenio je Rojters.

Poginulo najmanje 1450 ljudi

La Gvaira je najteže pogođena oblast nakon zemljotresa koji su se dogodili u srijedu i u kojima je poginulo najmanje 1.450 ljudi, dok se hiljade osoba i dalje vode kao nestale, prenosi Tanjug.

Spasavanje oca i sina uslijedilo je nakon 12 sati složene operacije tokom koje su timovi koristili specijalizovane kamere za pretragu.

U spasilačkim operacijama učestvuju pripadnici francuske civilne zaštite i američkog tima za potragu i spasavanje iz okruga Ferfaks u Virdžiniji, koji su dan ranije iz ruševina izvukli majku i njenu devetomesečnu bebu.

Član francuske civilne zaštite rekao je da su i otac i sin veoma oslabljeni, jer su četiri dana proveli pod ruševinama.

Desetine hiljada nestalih
Tokom vikenda spasene su najmanje 33 osobe, ali se desetine hiljada ljudi i dalje vode kao nestale.

Stručnjaci upozoravaju da nakon 72 sata od zemljotresa šanse za pronalazak živih osoba ispod ruševina naglo opadaju.

Ujedinjene nacije juče su saopštile da je skoro 1.500 objekata oštećeno u snažnim zemljotresima koji su pogodili sjever Venecuele i da je više od 3.100 porodica raseljeno.

Prema izvještaju, u zemljotresima je pogođeno najmanje sedam saveznih država u Venecueli, a lokalne vlasti prijavile su više od 430 naknadnih potresa, prenio je Skaj njuz.

Novi zemljotres jačine 4,5 stepeni registrovan je u Jarakuji na sjeveru Venecuele, dok je prethodno zabilježen i potres jačine 4,8 stepeni u Karipskom moru, oko 70 kilometara zapadno od Karakasa.

Podsjećamo, jedanaestogodišnji dječak izvučen je juče živ iz ruševina u Karabaledi, na sjeveru Venecuele, tri dana nakon razornog zemljotresa koji je pogodio tu oblast, saopštila je vršilac dužnosti predsjednika zemlje Delsi Rodrigez.

Dan ranije spaseno je i novorođenče.

Nastavi čitati

Svijet

TOPLOTNI TALAS ODNIO VIŠE OD 1.300 ŽIVOTA: Evropa se suočava s posljedicama ekstremnih vrućina

– Svetska zdravstvena organizacija (SZO) saopštila je danas da je više od 1.300 ljudi umrlo usled toplotnog talasa koji je pogodio Evropu od 21. juna. 

“Više od 1.300 dodatnih smrtnih slučajeva zabeleženo je od 21. juna u vezi sa visokim temperaturama u Evropi. Toplotni stres se često naziva ‘tihim ubicom’ a evropski domovi, radna mesta i škole nisu izgrađeni za ove temperature”, naveo je on na platformi Iks.

Prema njegovim rečima, usled klimatskih promena i globalnog zagrevanja,  fenomen toplotnog talasa koji se dešava “jednom u generaciji” sada se javlja skoro svake godine.

Direktor SZO upozorio je da je Evropa najbrže zagrevajući kontinent i da su zdravstveni sistemi, kao i infrastruktura, sve više izloženi pritisku usled ekstremnih vremenskih uslova.

“Evropa je kontinent na Zemlji koji se najbrže zagreva, zagrevajući se dvostruko brže od globalnog proseka.

Trenutno 150 miliona ljudi živi pod ekstremnim vrućinama, stotine su umrle, škole su zatvorene, mreže su u kvaru”, istakao je on.

Dodao je da Svetska zdravstvena organizacija sarađuje sa svojim državama članicama i partnerima na rešavanju zdravstvenih pretnji koje predstavljaju ekstremne vrućine, “fokusirajući se na pripremljenost, prevenciju i snažnije odgovore zdravstvenih sistema”.

“Posebno podstičemo evropske zemlje da sprovedu akcione planove za zdravlje usled vrućine, kao deo šire agende za zaštitu zdravlja od klimatskih promena”, poručio je Gebrejesus.

Upozorenje dolazi nakon što su širom kontinenta oboreni temperaturni rekordi, uključujući Nemačku, Poljsku i Češku, gde su zabeležene ekstremno visoke vrednosti za ovo doba godine.

U Nemačkoj je, prema preliminarnim podacima, izmerena rekordna temperatura od 41,7 stepeni Celzijusa, u Poljskoj je zabeležen istorijski maksimum od 40,5 stepeni, a u Češkoj 41,1 stepen.

Francusko ministarstvo zdravlja danas je saopštilo da je od srede u zemlji bilo oko 1.000 više smrtnih slučajeva nego što se očekivalo.

U saopštenju se navodi da je veliki broj dodatnih smrtnih slučajeva među osobama starijim od 65 godina, a zabeležen je i porast broja ljudi koji umiru kod kuće za 40 odsto.

(Tanjug)

Nastavi čitati

Društvo

VELIKE PROMJENE ZA VOZAČE: Kamere prate svaki pokret, „crna kutija“ bilježi sve prije sudara

Od jula za nove automobile u Evropskoj uniji počinju da važe stroža pravila. U vozila se uvodi dodatna obavezna sigurnosna oprema, među kojom su sistemi za praćenje pažnje vozača i uređaj poznat kao “crna kutija”.

Nova pravila dio su GSR II regulative, kojom Evropska unija postepeno uvodi sve veći broj sistema za pomoć vozaču i povećanje bezbjednosti u saobraćaju.

To znači da će svi novoregistrovani automobili morati da imaju dodatnu elektronsku opremu koja prati ponašanje vozila, ali i samog vozača. Cilj je smanjenje broja nesreća, ali mnogi vozači već sada strahuju da će nova tehnologija donijeti skuplje automobile, skuplje popravke i više upozorenja tokom vožnje.

Automobili će pratiti pažnju vozača

Jedna od važnijih novina odnosi se na sistem koji prati pažnju vozača. U vozilima će se koristiti kamere i senzori koji mogu da registruju da li vozač gleda u put ili mu je pažnja duže vrijeme skrenuta.

Ako vozač, na primjer, predugo ne gleda ispred sebe, sistem može prvo da pošalje zvučno upozorenje. Ako se upozorenje ignoriše, automobil može aktivirati dodatnu svjetlosnu signalizaciju, a u određenim situacijama i započeti usporavanje vozila.

Pristalice novih pravila tvrde da ovakvi sistemi mogu spriječiti nesreće izazvane umorom, korištenjem telefona ili nepažnjom. Kritičari, međutim, upozoravaju da stalna upozorenja mogu dodatno nervirati vozače i učiniti vožnju stresnijom.

Šta zapravo radi “crna kutija” u automobilu?

Među obaveznom opremom nalazi se i uređaj koji se često naziva “crna kutija”. Iako naziv podsjeća na avione, automobilska verzija ne snima razgovore u kabini.

Ovaj uređaj bilježi važne tehničke podatke o vožnji, kao što su brzina, kočenje, položaj volana, rad sigurnosnih sistema i ponašanje vozila neposredno prije nezgode.

U slučaju sudara, podaci iz posljednjih trenutaka prije nesreće mogu biti sačuvani i korišteni za utvrđivanje okolnosti. Takvi podaci mogu biti važni policiji, vještacima i osiguravajućim društvima prilikom utvrđivanja odgovornosti.

Još više sigurnosnih sistema

Nova pravila ne odnose se samo na kamere i “crnu kutiju”. U obaveznu opremu ulaze i drugi sistemi koji su ranije bili rezervisani uglavnom za skuplje modele ili više pakete opreme.

  • sistem za automatsko kočenje u slučaju opasnosti;
  • prepoznavanje pješaka i drugih učesnika u saobraćaju;
  • upozorenje na umor i nepažnju vozača;
  • sistem za održavanje vozila u traci;
  • automatsko uključivanje svjetala za opasnost pri naglom kočenju;
  • priprema za ugradnju alko-blokade.

Alko-blokada ne znači da će svaki automobil odmah imati uređaj koji mjeri alkohol, već da vozilo mora biti tehnički pripremljeno za eventualnu ugradnju takvog sistema.

Novi automobili mogli bi postati skuplji

Više elektronike u automobilima znači i više mogućih troškova. Kamere, radari, senzori i kontrolne jedinice povećavaju cijenu proizvodnje, a samim tim mogu uticati i na konačnu cijenu vozila.

Problem za vlasnike ne završava kupovinom. Popravke modernih automobila već sada znaju biti skupe, posebno kada su oštećeni senzori, kamere ili vjetrobransko staklo kroz koje rade sistemi za pomoć vozaču.

Čak i manji udarac, zamjena stakla ili popravka branika mogu zahtijevati dodatnu kalibraciju elektronskih sistema, što trošak popravke može značajno povećati.

Da li će polovni automobili postati traženiji?

Zbog svega toga dio vozača bi mogao početi još više da se okreće polovnim automobilima. Stariji modeli, koji nemaju toliko složenu elektroniku i sisteme nadzora, mnogima djeluju jednostavnije i jeftinije za održavanje.

S druge strane, nova pravila donose veći nivo bezbjednosti, naročito u situacijama kada vozač izgubi pažnju, zakasni sa kočenjem ili ne primijeti pješaka.

Jasno je, međutim, da se automobilska industrija ubrzano mijenja. Novi automobili sve manje zavise samo od vozača, a sve više od elektronike koja ga upozorava, prati i u pojedinim situacijama sama reaguje.

Za jedne je to korak ka sigurnijim putevima. Za druge je to početak ere u kojoj automobil sve više nadzire onoga ko sjedi za volanom.

Nastavi čitati

Aktuelno