Connect with us

Banjaluka

BICIKL SVE POPULARNIJI U BANJALUCI! Novi koncept saobraćaja donio više od 4 KILOMETRA NOVIH BICIKLISTIČKIH STAZA

Bicikl postaje sve popularnije prevozno sredstvo i na našim ulicama. Međutim, iako vožnja ovog dvotočkaša ima brojne benefite, kako za zdravlje, tako i za životnu sredinu, potrebno je raditi na dodatnoj motivaciji građana i izgradnji biciklističke infrastrukture.Novi koncept saobraćaja u širem centru Banjaluke donio je više od četiri kilometra potpuno novih biciklističkih staza. Konkretnih podataka o broju biciklista koji ih koriste, posebno u Ulici Kralja Petra I Karađorđevića kroz centar grada, zasad, nažalost, nema jer ne postoje raniji podaci, ali se može primijetiti da je došlo je do određenog povećanja broja vozača u centralnoj gradskoj zoni.

Dodatni problem jeste taj što su se u ovoj ulici ranije biciklisti mahom kretali trotoarom, a određen broj se i dalje tako kreće, tvrde iz Centra za životnu sredinu.
“Smatramo da će se privikavanje dogoditi u narednom periodu, pogotovo tokom proljeća i ljeta. Takođe, jako je bitno da se tokom ove godine iscrta i nastavak traka kroz Ulicu Mladena Stojanovića, te riješe se kontaktne raskrsnice na čitavoj ovoj dionici”, rekao nam je Dragan Kabić, koordinator programa “Transport” iz navedene banjalučke organizacije.

Što se tiče podataka na drugim dionicama, u 2023. godini brojači biciklista na tri lokacije utvrdili su 264.235 kretanja biciklom u periodu od 2. januara do 6. decembra 2023 na tri mjerne tačke: u ulicama Stevana Bulajića, Majke Jugovića i Bulevar vojvode Petra Bojovića.Bitno je napomenuti da brojači na ovim lokacijama broje po jedan smjer kretanja. Distribucija na ovim lokacijama je prilično ravnomjerna, s tim da treba uzeti u obzir da na Bulevaru vojvode Petra Bojovića, koji blago dominira sa udjelom od 42 odsto, više biciklista koristi suprotnu stranu ulice za kretanja u oba smjera (pogotovo oni koji komuniciraju sa Starčevicom).U Centru kažu da je razlog tome nebezbjednost kružnog toka kod Rebrovca, koji je prekinuo biciklističke tokove, pa je zapravo broj kretanja na ovoj dionici zasigurno veći.
“Ovo ne znači da treba pomjeriti brojač na drugu stranu ulice, već riješiti spoj biciklističke infrastrukture koji je prekinut ne samo mostom bez adekvatne biciklističke infrastrukture i pomenutim kružnim tokom, već i tragikomičnim rješenjem kroz zeleni prostor između Bulevara Desanke Maksimović i Jug Bogdana. Ovo ostaje jedna od prioritetnih tačaka za rješavanje kojom će se Gradska uprava morati baviti ukoliko želi da riješava saobraćajne probleme”, tvrdi Kabić.

Prema njegovim riječima, brojači kažu da prosječan broj kretanja po mjesecima “skače” naglo u maju, dominira tokom juna, jula, avgusta i septembra, te počinje opet padati u oktobru, što je smisleno ako se uzmu u obzir vremenski uslovi.
“Ali, ovako velike oscilacije na godišnjem nivou znače isto tako da biciklistički saobraćaj prosto nije razvijen. Odnosno, nije razvijena mreža biciklističke infrastrukture, te nisu donešene druge mjere koje obeshrabruju korišćenje putničkih automobila (kao npr. mjere u domenu parkirnih politika)”, naveo je naš sagovornik.

I biciklisti imaju “špicu” u saobraćajuIstakao je da na navedene tri lokacije, kretanja biciklom na dnevnom nivou, radnim danima, imaju jasniji jutarnji intenzitet između 6.30 i 8.30, dok je poslijepodnevna “špica” dosta blaža, odnosno razvučena je na duži period, između 14.00 i 20.00 časova, sa dominantnim vremenima u oko 16.30 i 18.30.Vikendom, biciklisti na ovim lokacijama, najviše se kreću između 11.00 i 14.00 časova, te između 18.00 i 20.00 časova.
“Na kraju, valja pomenuti i tačkasta brojanja modalnog udjela (po vidu kretanja po putniku) saobraćaja koja je Centar za životnu sredinu radio na tri lokacije u prethodnoj godini, i to: Gavre Vučkovića, Cara Lazara i Jovana Dučića. Po jednom takvom brojanju (grafički prikaz u prilogu), na dvije lokacije modalni udio biciklističkog saobraćaja je bio 1,9%, dok je na lokaciji u Gavre Vučkovića taj broj bio mnogo viši – 3,8%. Nažalost, putnički automobil je na sve tri lokacije dominirao u ukupnom kretanju sa rasponom između 56,5% i 72,3%. Bitno je napomenuti da su ovo rezultati analize na malom uzorku, na dan, u jutarnjem špicu, bez odnosa sa pređenim kilometrima, ali i kao takvi, daju uvid u poprilično loš modalni miks”, zaključio je Kabić.

“Ljude je sramota da idu na posao biciklom”Marko Lakić, dugogodišnji bicklista i član Planinarskog društva “Kozara” ne krije oduševljenje kada je riječ o izgradnji nove biciklističke infrastrukture u Banjaluci.
“Ovo što je urađeno za sada je odlično, ali bi bilo potrebno da se maksimalno uvežu staze po gradu kao i da se urade dodatni iskoraci u vidu promocije korištenja bicikala kao prevoznog sredstva”, rekao nam je Lakić i dodao da ne bi bilo loše da građani dobiju subvenciju za kupovinu i korištenje bicikla.

“Nije sve sa Zapada loše. Ljude treba osvijestiti o benefitima za lično zdravlje i životnu sredinu. Zaposleni u Gradskoj upravi, Vladi, institucijama i školama koji žive u centru grada dodatno su motivisati da idu biciklom na posao. Treba izgradit više nadstrešnica i parkinga za bicikle…”, navodi Lakić uz tvrdnju da je kod nas ljude sramota da idu na posao biciklom.

“Nekada, dok su u SFRJ ljudi radili u fabrikama, tako su mi stariji pričali, ujutro kod Boske na semaforu znalo je da bude stotine biciklista…”, naveo je kao primjer Lakić i sugerisao biciklistima da ne smiju da se kreću trotoarom već trebaju po kolovozu na lokacijama gdje ne postoji biciklistička staza.

“Banj brdo i Ponir savršeni za razvoj brdskog biciklizma”Sagovornik Mondo portala osvrnuo se i na potencijale Banj brda i šireg predjela Ponira koji su savšreni za razvoj brdskog biciklizma. Prema njegovim riječima, postoji dosta staza koje su već stavljene na mapu nekoliko puta, dok bi se veliki broj starih moglo “oživjeti” uz minimalno ulaganje.
“Time bi se napravila ozbiljna mreža staza što bi privuklo ljude više u prirodu, a i obogatilo bi turističku ponudu grada. Jedna od najrazvijenijih grana turizma je avanturistički turizam odnosno aktivni odmor”, rekao nam je Lakić.

Tvrdi da za mont-bajk (MTB) staze nedostaju sistemska rješenja o održavanju i kreiranju staza. Kao pozitivan primjer je naveo Sjedinjene Američke Države (SAD) gdje su za navedenu infrastrukturu zadužena šumska gazdinstva.
“Ali je potrebna svijest o tom sportu i saradnja sa organizacijama i pojedincima koji se bave MTB-om. Trenutno se održavanje MTB staza u gradu svodi na entuzijazam pojedinaca”, zaključio je Lakić.
Banjaluka.com

Related Topics:

Banjaluka

SAMO NE U DUBAI! Agencije na mukama – Banjalučanima sporna i ova destinacija

Otkazivanja ima, ali i zakazivanja, pa šta bude! Tako bi se, otprlike, mogla opisati situacija u nekim od banjalučkih turističkih agencija, u kojima se, kako kažu za BL portal, zbog ratnih dešavanja u svijetu bilježe promjene u rezervacijama putovanja.

Dok neki građani i dalje planiraju odmore, sve je više onih koji otkazuju ili odgađaju putovanja zbog straha od posljedica rata na Bliskom istoku, a u agencijama kažu da se trend razlikuje i zavisi od tipa putovanja.

Tako su svi aranžmani koji su uključivali Dubai otkazani, kao i oni koji su išli preko Dubaija. Druga destinacija koja trenutno izaziva strah i mnogo upitnika među putnicima je i Turska. Gordana Šobot Blagojević iz agencije Unis Tours, kaže da su Banjalučani nesigurni što se putovanja u Tursku tiče, bez obzira da li se radi o proljeću ili o kasnim ljetnim putovanjima.

“Dubai je otkazan kao i sve destinacije koje su uključivale letove preko Dubaija. Za sada nekih drugih većih otkazivanja nema, ali imamo još vremena, sačekaćemo. Čeka se neko rješenje ove situacije jer je tek prva sedmica marta. Ljudi čekaju da vide, posebno za Tursku, što ne znači da neće biti otkazivanja ako se situacija ne smiri”, kaže ona za BL portal.

Nikolina Stojanović, BL portal

Nastavi čitati

Banjaluka

NOVI KRUŽNI TOK U BANJALUCI mijenja saobraćaj na tranzitu (FOTO)

Na istočnom tranzitu u Banjaluci planirano je zatvaranje problematične raskrsnice kod zgrade Euroherc i izgradnja novog kružnog toka kod „Metala“, a cilj je povećanje bezbjednosti na jednoj od najopterećenijih saobraćajnica u gradu.

O ovom rješenju razgovarano je na nedavnom sastanku u Vladi Republike Srpske kojem su prisustvovali premijer Savo Minić, ministar saobraćaja i veza Zoran Stevanović i gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković, a tema je bila niz infrastrukturnih projekata i saobraćajnih rješenja u gradu.

 

 

Gradonačelnik je tom prilikom rekao da su za projekat obezbijeđene sve potrebne dozvole i da je izabran izvođač radova.

 

„Važna tema jeste pitanje bezbjednosti saobraćaja kod zgrade Euroherc. Vi znate ostrvo ono između koje je problematično, da doslovno pješak prelazi četiri trake. Pričali smo o zatvaranju tog dijela i izgradnji kružnog toka kod Metala. Sigurno je da smo se usaglasili, imamo građevinske dozvole, imamo izabranog izvođača, a finansiranje će biti 50 odsto grad i 50 odsto drugi nivo vlasti“, rekao je Stanivuković.

On je dodao da bi izgradnjom više kružnih tokova na toj dionici istočni tranzit trebalo da dobije potpuno novu organizaciju saobraćaja.

„Dobijamo potpuno funkcionalan i bezbjedan saobraćaj sa tim kružnim tokom. Sa izgradnjom kružnog toka kod Audija cijeli istočni tranzit će ove godine biti desemaforizovan“, naveo je Stanivuković.

FOTO: BL PORTAL

Tranzit projektovan za drugo vrijeme

Saobraćajni inženjer Nikola Ćopić objašnjava da je osnovni problem istočnog tranzita u tome što je ta saobraćajnica projektovana za potpuno drugačiju ulogu nego što danas ima.

„Suštinski, glavni problem kako zapadnog tako i istočnog tranzita je što su te dionice prvobitno bile planirane kao putevi za daljinska putovanja vozila. Međutim, zbog drugačijeg razvoja grada dobili smo situaciju da tranzitni putevi koji su trebali da izmjeste teški teretni saobraćaj danas funkcionišu kao gradske ulice“, rekao je Ćopić.

 

Prema njegovim riječima, takva promjena funkcije dovela je do znatno većeg opterećenja saobraćaja nego što je prvobitno planirano.

„Osim velikog broja vozila imamo i veliki broj teških teretnih vozila. Sa povećanjem broja vozila raste i rizik od nastanka saobraćajnih nezgoda, a pretvaranje trokrakih i četvorokrakih raskrsnica u kružne tokove jedna je od mjera kojom se taj rizik ublažava“, ističe Ćopić.

Rizična raskrsnica i lijeva skretanja

Raskrsnica kod zgrade Euroherc već duže vrijeme se navodi kao jedna od rizičnijih tačaka na istočnom tranzitu, posebno zbog velikog broja vozila i složenih saobraćajnih tokova.

Ćopić navodi da su posebno problematična lijeva skretanja na takvim raskrsnicama.

„Kada imate velike operativne brzine i veliki broj vozila, a posebno veliki broj lijevih skretanja koja nisu razdvojena svjetlosnom saobraćajnom signalizacijom, postoji mogućnost da dođe do čeono-bočnog kontakta vozila. Pri većim brzinama takve nezgode mogu imati ozbiljne posljedice“, rekao je Ćopić.

Planirana izgradnja kružnog toka kod „Metala“ dio je šire reorganizacije saobraćaja na istočnom tranzitu, jednom od ključnih pravaca kroz Banjaluku kojim svakodnevno prolazi veliki broj vozila. Kako će se izmjene odraziti na protočnost saobraćaja biće jasnije nakon završetka radova i uvođenja nove organizacije kretanja na toj dionici.

Ognjen Jokić, BL portal

Nastavi čitati

Banjaluka

BANJALUKA MISLI NA NAJSTARIJE! Još 300 penzionera dobilo besplatan prevoz, cilj 30.000 korisnika

Gradonačelnik Banjaluke Draško Stanivuković uručio je karte za besplatan javni prevoz za još 300 banjalučkih penzionera i lica starijih od 65 godina.

-Smatramo da treba sve kategorija naših sugrađana da podržavamo, što i radimo, i to od onih najmlađih, zatim mladih bračnih parova, roditelja pa do naših sugrađana treće životne dobi. Moliblnost i kretanje je najvažnije za naše penzinere, koji od Grada dobijaju jedinstvenu mjesečnu kartu koja važi na svim linijama javnog prevoza i za sve prevoznike, tako da mogu da odu u bilo koji dio grada – naveo je gradonačelnik.

Ističe da će se tokom ove godine doći i do 30 hiljada penzionera, koji koriste besplatan javni prevoz.

-Besplatne karte za javni prevoz dajemo i djeci iz višečlanih porodica, iz hraniteljskih porodica i iz Doma „Rada Vranješević“, te osnovcima koji su od svoje škole udaljeni do četiri kilometra. Sve smo to obezbijedili i ukupno za mjere podrške i generalno za funkcionisanje javnog prevoza izdvajamo oko osam miliona KM – naglasio je gradonačelnik i najavio da se razmišlja o dodatnim kategorijama koje će Grad da podrži.

Kako je kazao, Grad trenutno subvencioniše i cijenu karte za sve srednjoškolce, a ide se ka tome da i za njih bude javni prevoz besplatan.

-Banjaluka je krenula i u pravnu proceduru formiranja svoje direkcije za javni prevoz, kupovaćemo naše autobuse i ozbiljni smo u toj namjeri a sve kako bismo obezbijedili što bolju uslugu javnog prevoza za građane – zaključio je gradonačelnik.

U ime Udruženja penzionera Banja Luka Slavica Ilić zahvalila je gradonačelniku na besplatnim karticama za javni prevoz.

-Ovo je od velikog značaja za nas. Banjaluka ima 46.000 penzionera. Ove kartice su jedino što su svi penzioneri dobili besplatno, bez ikakve podjele. Svi zaposleni koji rade na izdavanju kartica su veoma korektni i uvijek nam na usluzi – navela je ona.

Jedna od sugrađanki koja je danas dobila karticu za besplatan javni prevoz Milkica Ivanković takođe je izrazila zahvalnost gradonačelniku ističući da su „besplatne kartice potez godine“.
BLINK

Nastavi čitati

Aktuelno