U večernjim i noćnim časovima očekuje se pad temperature, kao i smanjena vidljivost zbog magle na pojedinim dionicama, posebno u planinskim predjelima, saopšteno je iz Auto-moto saveza /AMS/ Republike Srpske.

Učestali su i odroni, pa se savjetuje maksimalno oprezna vožnja.

Iz AMS napominju da je zimska oprema obavezna.

Zadržavanja na graničnim prelazima nisu duža od 30 minuta.

Oni koji idu svaki dan na posao znaju kakav kolaps donesu snijeg i poledica. Još ako putujete svojim autom, to može biti posebno stresno.

Pritom, kada temperatura ode u minus, nije rijetkost da vidite da su zaleđeni brava i stakla. Predstavljamo kako najbrže i najefikasnije da odledite bravu na autu.

Koristite specijalna sredstva za odmrzavanje

Na tržištu postoje različiti sprejevi i tečnosti specijalno dizajnirani za odmrzavanje brava. Ovi proizvodi obično sadrže sastojke poput alkohola, koji pomažu brzom odmrzavanju zaleđenih brava. Naprskajte proizvod prema uputstvima na pakovanju i sačekajte nekoliko trenutaka prije nego što pokušate otvoriti bravu.

Toplota i sušenje

Jednostavan način za otvaranje zaleđene brave je usjmeriti toplotu prema njoj. Možete koristiti fen za kosu, ključ lagano zagrijan upaljačem ili čak topli vazduh iz izduvnog sistema automobila. Ova metoda takođe pomaže u sušenju brave kako biste spriječili ponovno zamrzavanje.

WD-40 – sredstvo za sve

U nekim situacijama, klasična metoda ubacivanja ključa i okretanja može biti efikasna. Lagano tapkajte po bravi da biste uklonili eventualne ledene naslage, a zatim pažljivo ubacite ključ i pokušajte ga okrenuti. Ukoliko ovo ne upali, od pomoći može da vam bude podmazivanje ključa ili direktno prskanje brave sredstvom WD-40.

So ili alkohol na djelu

Posipanje soli ili prskanje alkohola na zaleđenu bravu može pomoći u otvaranju. Ove supstance snižavaju tačku smrzavanja, čineći vodu manje sklonoj zaleđivanju. Od pomoći mogu biti i sredstva za suvo pranje ruku sa visokim procentom alholola. Nanesite gel na ključ, stavite ga u bravu i sačekajte par minuta da alkohol otopi naslage, a zatim lagano pokušajte da otključate. Ipak, budite oprezni s količinom kako biste izbjegli oštećenje brava.

Prevencija za hladne dane

Da biste izbjegli ponovno zaleđivanje, razmislite o preventivnim merama. Koristite posebne sprejeve protiv zamrzavanja brava, redovno podmazujte brave ili pokrivajte vozilo kada je moguće.

Zaleđena brava može biti izazov, ali uz ove savete, možete je brzo i bezbjedno otvoriti. Ukoliko ipak ne budete uspeli da se izborite sa ovim problemom, najbolje je da pozovete auto bravara. Važno je izbegavati grubo pokušavanje otvaranja kako biste spriječili oštećenje bravice ili ključa.

Mjesecima se nagađalo o novoj super Alfi i sada se pokazalo da su bili u pravu svi koji su najavili reinkarnaciju legende, modela 33 Stradale iz 1967. godine.

Istoimeni model se vratio u novom izdanju, a predstavljen je u Museo Storico Alfa Romeo u Areseu.

Pritom su u Alfi mogli biti rasterećeni jer je cilj samo pokazati javnosti što su to napravili, ali i ne opravdati ogromnu cijenu iz domena hipersportaka. Naime, svi primjerci, njih 33, unaprijed su rasprodani, vjerovatno nakon prve najave novog modela.

Nasljednik jednog od najljepših sportskih automobila u istoriji je očekivano zadržao DNA prethodnika, ali se pritom za naklonost esteta bori i nekim modernijim dizajnerskim elementima.

A sudeći po prvim fotografijama i reakcijama stručne kritike, u tome je uspio.

Niko ne zamjera primjenu karbona, kao ni prepoznatljiva svjetla eliptičnog oblika. Klasična srcolika maska ovdje se odlično uklapa, kao i retro okrugla svjetla pozadi. Jedan je to od automobila koji će iz svakog ugla plijeniti poglede, i to godinama i decenijama koji su pred nama.

Isto bi se moglo reći i za interijer s klasično osmišljenim kokpitom. Iako je ploča s instrumentima moderno koncipirana, ne može se zaobići duh nekih minulih vremena, posebno kad se vide fizički prekidači na centralnoj konzoli.

Dodatne poveznice s prethodnikom su vertikalno podizna vrata, kao i Poltrona Frau koža kojom su presvučena sjedala. Kupci su pritom mogli birati između dva stila, Tributo i Alfa Corse.

S tehničke strane nema iznenađenja. Kao što se pretpostavljalo, osnova je Maserati MC20 od kojeg preuzima monokok, ali i cjelokupnu tehnologiju. Isto vrijedi i za pogon, a to znači Nettuno V6 motor koji u Alfi daje 10 KS manje (620 KS), a koji pokreće zadnju osovinu.

Ova Alfa vozi do 333 km/h, ubrzava do 100 km/h za manje od 3 sekunde, a zahvaljujući Brembo kompozitnim kočnicama ima zaustavni put sa 100 km/h u manje od 33 metra. Pritom vozač može birati način vožnje, Strada za svaki dan i Track kojim će sići na trkaću stazu.

Predviđena je i električna izvedba, i to sa 750 KS i dosegom od 450 km.

Ponovimo da su svi primjerci rasprodani, ali i da će svi biti unikati krojeni po željama kupaca. Nakon svega rečenog i navodna startna cijena od oko milion evra zvuči prihvatljivije.

(Index.hr)