Mjesecima se nagađalo o novoj super Alfi i sada se pokazalo da su bili u pravu svi koji su najavili reinkarnaciju legende, modela 33 Stradale iz 1967. godine.

Istoimeni model se vratio u novom izdanju, a predstavljen je u Museo Storico Alfa Romeo u Areseu.

Pritom su u Alfi mogli biti rasterećeni jer je cilj samo pokazati javnosti što su to napravili, ali i ne opravdati ogromnu cijenu iz domena hipersportaka. Naime, svi primjerci, njih 33, unaprijed su rasprodani, vjerovatno nakon prve najave novog modela.

Nasljednik jednog od najljepših sportskih automobila u istoriji je očekivano zadržao DNA prethodnika, ali se pritom za naklonost esteta bori i nekim modernijim dizajnerskim elementima.

A sudeći po prvim fotografijama i reakcijama stručne kritike, u tome je uspio.

Niko ne zamjera primjenu karbona, kao ni prepoznatljiva svjetla eliptičnog oblika. Klasična srcolika maska ovdje se odlično uklapa, kao i retro okrugla svjetla pozadi. Jedan je to od automobila koji će iz svakog ugla plijeniti poglede, i to godinama i decenijama koji su pred nama.

Isto bi se moglo reći i za interijer s klasično osmišljenim kokpitom. Iako je ploča s instrumentima moderno koncipirana, ne može se zaobići duh nekih minulih vremena, posebno kad se vide fizički prekidači na centralnoj konzoli.

Dodatne poveznice s prethodnikom su vertikalno podizna vrata, kao i Poltrona Frau koža kojom su presvučena sjedala. Kupci su pritom mogli birati između dva stila, Tributo i Alfa Corse.

S tehničke strane nema iznenađenja. Kao što se pretpostavljalo, osnova je Maserati MC20 od kojeg preuzima monokok, ali i cjelokupnu tehnologiju. Isto vrijedi i za pogon, a to znači Nettuno V6 motor koji u Alfi daje 10 KS manje (620 KS), a koji pokreće zadnju osovinu.

Ova Alfa vozi do 333 km/h, ubrzava do 100 km/h za manje od 3 sekunde, a zahvaljujući Brembo kompozitnim kočnicama ima zaustavni put sa 100 km/h u manje od 33 metra. Pritom vozač može birati način vožnje, Strada za svaki dan i Track kojim će sići na trkaću stazu.

Predviđena je i električna izvedba, i to sa 750 KS i dosegom od 450 km.

Ponovimo da su svi primjerci rasprodani, ali i da će svi biti unikati krojeni po željama kupaca. Nakon svega rečenog i navodna startna cijena od oko milion evra zvuči prihvatljivije.

(Index.hr)

Pristupačni Dacia Sandero je ponovo zauzeo vodeću poziciju na prodajnoj ljestvici automobila na evropskom tržištu.

Model rumunske marke je uspio da se za sedam mjeseci ove godine nametne kao najprodavaniji automobil ispred modela kao što su Tesla Model Y i Volkswagen T-Roc.

U posljednje vrijeme je postalo uobičajeno da su Dacijini modeli na prvim mjestima po prodaji automobila na Starom kontinentu. Zaključno sa julom model Sandero je ponovo preuzeo vodeću poziciju na ukupnoj lestvici najprodavanijih automobila u Evropi. Od početka 2023. do kraja jula Sandero je prodat u 131.600 primjeraka, prema podacima koje donosi publikacija Profit.

Naime, pristupačni rumunski bestseler je nadmašio čak Tesla Model Y, koji je kratko vrijeme uživao prvo mjesto na prodajnoj ljestvici u Evropi. Američki električar u periodu od sedam mjeseci prodat je u 122.400 primeraka, ali je u julu doživeo kolaps. Među prva tri u ukupnom poretku nakon prvih 7 meseci našao se Volkswagen T-Roc sa 120.600 prodatih primjeraka.

Iza njih, poredak prvih 10 upotpunili su sledeći modeli: Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Toyota Yaris Cross i Dacia Duster.

Što se julske prodaje tiče, prvo mjesto zauzeo je odlični Volkswagen T-Roc sa 16.900 prodatih primjeraka. Njemački crossover je bio najtraženiji model ispred Sandera sa 15.300, dok je Tesla Y završio na 21. mjestu sa ispodprosečnih 9.800 isporuka. Međutim, kada se gleda kumulativna prodaja za sedam mjeseci 2023. ne iznenađuje što je Sandero novi-stari lider tržišta.

(b92)

Dok ljetnje temperature ponovo rastu, Švajcarski automobilski klub (TCS) objavio je istraživanje koje pruža dragocjene savjete kako izbjeći opasnosti za vozače i putnike u vozilima.

Istraživanje koje je sprovelo švajcarsko udruženje vozača ukazuje na to da je boravak u automobilu na temperaturama od 40 stepeni i više izuzetno opasno. Takođe, plastika i ukrasi u kabini mogu dostići 45 stepeni, što može izazvati opekotine i povrede kože.

TCS savjetuje da se provjetri vozilo koje je izloženo suncu, kao i da se smanji temperatura u kabini pomoću klima uređaja za najviše šest stepeni u odnosu na spoljašnju temperaturu, prenosi Revija HAK.

Studija, međutim, pokazuje da je najbolji način da se spriječi prekomjerno zagrijavanje unutrašnjosti automobila, studija preporučuje upotrebu suncobrana na prozorima. Ovaj jednostavan dodatak značajno smanjuje temperaturu u kabini.

Istraživanje je takođe pokazalo da boja automobila ne utiče značajno na zagrijavanje kabine i da ostavljanje prozora otvorenih za centimetar nije efikasno u smanjivanju temperature.

Uzimajući u obzir visoke ljetnje temperature, ovi savjeti mogu biti od suštinske važnosti za očuvanje zdravlja i sigurnosti vozača i putnika. Upotreba suncobrana je jednostavna metoda koja može napraviti veliku razliku.