Connect with us

Zanimljivosti

ZAŠTO NE TREBA VOZITI na zimskim gumama tokom ljeta?

Postoje opravdani razlozi zašto su zimske gume najadekvatnija „obuća“ zimi, a ne ljeti.

Razlozi su poprilično uvjerljivi i sigurni smo da ćete se složiti s njima.

Mekane i masivnije zimske gume napravljene su od specijalnih i fleksibilnih gumenih smjesa i imaju jedinstveni dizajn gazećeg sloja kako bi pružile najbolje prijanjanje u snježnim i ledenim uslovima na cesti.

Takve gume najbolje funkcionišu na niskim temperaturama i zimskim padavinama, pružajući samopouzdanje i sigurnost vozačima u potencijalno opasnim situacijama.

Ali dok su takve gume neprikosnoveni šampion kada vozimo u zimskim mjesecima, ove iste karakteristike dovode vozače u nepovoljan položaj ako se koriste ljeti. Visoka vanjska temperatura, bez obzira da li je podloga suha ili vlažna, tipični je „ubica“ zimskih guma ljeti.

Mekane i masivnije zimske gume napravljene su od specijalnih i fleksibilnih gumenih smjesa i imaju jedinstveni dizajn gazećeg sloja kako bi pružile najbolje prijanjanje u snježnim i ledenim uslovima na cesti.

Takve gume najbolje funkcionišu na niskim temperaturama i zimskim padavinama, pružajući samopouzdanje i sigurnost vozačima u potencijalno opasnim situacijama.

Ali dok su takve gume neprikosnoveni šampion kada vozimo u zimskim mjesecima, ove iste karakteristike dovode vozače u nepovoljan položaj ako se koriste ljeti. Visoka vanjska temperatura, bez obzira da li je podloga suha ili vlažna, tipični je „ubica“ zimskih guma ljeti.

Ljetne gume očekivano pružaju visok nivo prijanjanja na mokrim i suhim putevima, visoku stabilnost u krivinama i optimalnu kilometražu s toplim temperaturama, prenosi Kliks.

Smjesa i šara guma

Nema prevelike mudrosti, tokom ljetne sezone, a posebno uz vrele temperature kakve su prisutne zadnjih godina, ljetne gume su najidealniji izbor. U suštini, kada se temperatura penje iznad 7 stepeni Celzijusa, to je već alarm za montažu ljetnih guma. Iako su vozači u bh. uslovima navikli na izmišljenu ljeto+zima gumu sa oznakom pahuljice, takve gume su ipak namijenjene za hladnoću i zimske uslove. Ljetne gume neprikosnoveno pružaju visok nivo prijanjanja na mokrim i suhim putevima zahvaljujući svojim namjenski dizajniranim šarama i smjesi gazećeg sloja.

One takođe pružaju visoku stabilnost u krivinama i optimizovano prijanjanje čak i pri višim brzinama što se ne može tvrditi za „mesnate“ zimske gume. To znači da možete s većim osjećajem sigurnosti voziti svoj automobil na ljetnim gumama s odgovarajućom dubinom šare i po suhim i po mokrim klizavim putevima tokom toplijih meseci, dok s „glibavim“ osjećajem koje stvaraju zimske gume dinamična vožnja nema uporište.

Kod korištenja zimskih guma ljeti, još jedna stvar koju treba uzeti u obzir je da će vozilo trošiti do 15 posto više goriva i da ćete imati veći trošak. Opšte poznato je da je na toploj cesti otpor kotrljanja zimske gume znatno veći od ljetne ili cjelogodišnje gume i tu nema dileme. To je zato što mekša gumena smjesa više mijenja svoj oblik prilikom rotiranja. Zimska guma stvara veći otpor kotrljanja, što rezultira povećanjem potrošnje goriva, što znači da ćete benzinsku pumpu morati posjećivati češće nego s ljetnim pneumaticima.

Upravljanje i sigurnost

Ako na vrijeme ne pređete na ljetne gume tokom proljetnih i ljetnih mjeseci, vaš automobil koji vozi na zimskoj, neće imati jednake manevarske mogućnosti kao na ljetnoj „obući“, posebno ako ste primorani da pravite nagle izmjene pravca kretanja. To već može dovesti sigurnost u pitanje, pogotovo na otvorenoj cesti i bržim zavojitim dionicama. Još ako je auto opterećen, vozač se će više boriti s upravljačem.

Zašto su zimske gume u ovom slučaju neprilagođene za vrele ljetne dane? Zamislimo scenario u kojem vozač mora napraviti hitan manevar. Mekane zimske gume na suhoj podlozi ljeti mogu dovesti vozača u neprilike. Upravljanje neće biti precizno, a što je najgore, zaustavni put je znatno duži. Vožnja na zimskim gumama tokom toplijih godišnjih doba predstavlja ogroman rizik prilikom kočenja. Testovi i analize svih većih proizvođača guma pokazuju da je zaustavni put vozila na zimskim gumama, na temperaturama iznad 20 stepeni Celzijusa i pri brzini od 100 km/h, duži za pet do šest metara nego kod vozila s ljetnim gumama.

Dugoročno gledano, zimske gume koje ste zadržali na vozilu tokom proljeća, ljeta i jeseni sve do sljedeće zime će vjerovatno imati istrošene i oštećene blokove gazećeg sloja samo zbog mekše smjese. S obzirom da se praksa zadržavanja zimskih guma, tokom više godina uzastopno u bh. uslovima, ne mijenja, takve gume s nedovoljnom dubinom gazećeg sloja neće pružiti ni približno prijanjanje, niti „vuču“ onda kad vam budu najpotrebnije, što je odlučujući faktor koji utiče na sigurnost vožnje.

Related Topics:

Zanimljivosti

LUKAS O DODIKOVIM PRIJETNJAMA: “Kaže mi da ne idem predaleko, KO JE KOGA PRVI NAPAO?”

Pjevač Aca Lukas tvrdi da mu Milorad Dodik preko svog šofera prijeti po život. Folker je bivšem predsjedniku Republike Srpske poručio da ga se ne plaši.

Maloprije čuh fantastičnu, nadrealnu stvar. Ne znam kako to da nazovem. Zove me jedan drug odavde iz Banjaluke i pošto znaju da mene poznaju i da je dobar sa mnom, njemu se javio čovjek iz najbližeg okruženja Mileta Dodika, ja mislim šofer, pošto i on njega poznaje i zna da on mene poznaje. Kaže on: ‘Hajde vidi sa ovim’, sa mnom je l’, ‘da se ovo prekine, znaš… I tako. Ovaj, znaš, Mile je mnogo ljut i može ovo da ode mnogo daleko’. Jesam li ja to dobro čuo? Mile je mnogo ljut i to može da ode mnogo daleko? Čekaj, bre, Mile, je*em mu mater. Ti si ljut? Pa ko je koga napao prvi i ko je koga krvnički?  – kazao je.

Dalje je naveo da je ono što je Milorad Dodik njemu uradio zapravo krvnički napad.

– Nacrtao si mi metu na čelo. Udario si mi na porodicu, egzistenciju, na djecu. Mogla su djeca da ostanu bez mene. Je l’ shvataš šta si htio od mene da napraviš? I sad si ti mnogo ljut, a ja nisam? Ja ne smijem da budem ljut i ja ne smijem da se branim, a ti ćeš da mi zabranjuješ da idem u Republiku Srpsku, da pjevam u Republici Srpskoj, da mi otkazuješ koncerte i bit ćeš ti mnogo ljut i još ćeš da mi kažeš da ovo ne smije da ode predaleko? – rekao je Aca Lukas.

Smatra da mu Dodik ne može ništa drugo osim što mu je otkazao koncert na Jahorini jer ga, kako tvrdi, drže njegovi ljudi.

– Za mene je ovo što si rekao prijetnja po život, tako da znaš. Nisam ni razmišljao o tome. Znam ja kakav si ti. Znači, prijetiš mi da ćeš da mi ugroziš život jer si ti ljut pa to može da ode još dalje? Dalje ne znam šta može da bude osim toga, ali dobro. Da ja tebi nešto objasnim, ali moram da ti objasnim uprošćeno – ispričao je.

Dalje mu je poručio da zamisli da je bokser i da treba da ide u ring da se bori, tj. bije s protivnikom, ali da su ga naučili da su pravila boksa takva da izađe u ring i da protivnik spusti ruke i udara ga, a da ne smije uzvratiti, piše Klix.

– I ti s tim saznanjem izađeš u ring i kreneš na tog protivnika i udariš ga jednom, a on ti vrati, a ti onda odeš u ćošak, naljutiš se i kažeš svom treneru: ‘Idi mu kaži da sam mnogo ljut i je*at ću mu mater sad. Ma nemoj? Pa gdje si to vidio? Ti si ljut? Pa ja sam deset puta ljući od tebe. Sto puta. I neću da stanem. Kaži svom šoferu da neću da stanem – između ostalog je kazao i dodao da je upravu.

Kazao je i da se ne boji nikoga i poručio im da ne misle da se ne zna braniti i da neće stati dok on njega ne odljuti.

Nastavi čitati

Zanimljivosti

STIŽU VELIKE NOVOSTI! Meta zaustavlja krađu Rilsa

Kreatori na Fejsbuku dobijaju novi alat koji treba da im pomogne da zaštite svoj rad. Novi alat je predstavljen ove nedjelje i dizajniran je da otkrije kada se originalni snimci objave bez dozvole kreatora.
Ovaj alat će upozoriti kreatore da je neko podijelio njegov Reels a kreator će moći da blokira ovu podjelu ili da doda linkove za pozivanje korisnika na svoj profil.

Kreatori će moći da upravljaju dijeljenjem svojih sadržaja i da plasiraju sopstven nalog.

Meta kaže da je dodavanje funkcije zaštite sadržaja samo jedan dio od novih funkcija koji će se pojaviti sa ciljem da zaštite kreatore, prenosi “PCpres”.

Nastavi čitati

Zanimljivosti

BIO DUG I DO 8 METARA: U Australiji pronađeni ostaci praistorijskog morskog psa

Ostaci praistorijskog morskog psa pronađeni su na jednoj plaži u Australiji, a naučnici procjenjuju da je bio dug do osam metara i znatno teži od današnjih velikih bijelih pasa.

Otkriće sugeriše na to da su moderni morski psi dostigli divovske proporcije mnogo ranije nego što se dosad mislilo, piše portal “Diskaver vajld lajf”.

Pronađeno je pet pršljenova starih 115 miliona godina koji su pripadali drevnom lamniformnom morskom psu, redu koji obuhvata i današnje vrste poput velike bijele ajkule.

Iako su pronađeni pršljenovi na obali u blizini grada Darvin na sjeveru Australije bili skoro identični kao kod velike bijele ajkule, postojala je razlika u njihovoj veličini.

Pršljenovi današnjih velikih bijelih ajkula su oko osam centimetara, a pronađeni kod Darvina bili su veći od 12 centimetara, analize su studije objavljene u naučnom časopisu “Komunikejšn biolodži”.

Na osnovu veličine pršljenova, stručnjaci procjenjuju da je životinja bila duga između šest i osam metara i da je bila težila više od tri tone.

Vjeruje se da fosili pripadaju izumrloj vrsti divovskih grabljivih morskih pasa, koji su vladali svjetskim okeanima prije otprilike 100 miliona godina.

Primjerak iz Darvina je 15 miliona godina stariji od svih dosad poznatih pripadnika ove vrste.

(Srna)

Nastavi čitati

Aktuelno