Prije tačno godinu dana isporučen je posljednji Boing 747, i na taj način prvi džambo-džet otišao je u istoriju nakon pet decenija “paradiranja” nebom.

Godinu dana kasnije, njegov “mlađi kolega” Boing 737 Maks 9 mogao bi da ode u privremenu penziju nakon što je američka aviokompanija ”Junajted erlajns” saopštila je da su pronađeni labavi zavrtnji na nekoliko letjelica, što nastavlja seriju primjedbi koje dolaze sa raznih strana na račun ovog putničkog aviona.

“Čuo se zaista glasan prasak u lijevom zadnjem dijelu aviona i buka. Sve vazdušne maske su pale”, rekao je Evan Smit, jedan od 171 putnika u avionu Boing 737-9 Maks kompanije ”Alaska erlajns” na letu 1282 iz Oregona za Kaliforniju koji je u petak morao prinudno da sleti zbog otkidanja kabinskog dijela trupa aviona.

Mediji su prenijeli da se mladiću koji je sjedio u blizini pogođenog područja pocijepala košulja usljed dekompresije, a iz američkog nacionalnog Odbora za bezbjednost saobraćaja su saopštili da nijedan putnik nije sjedio do prozora aviona u trenutku kada je otpao dio kabine.

Nedugo zatim Američka federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) naložila je privremeno prizemljenje nekih aviona Boing 737 Maks 9, ali i da je potrebno pregledati 171 avion ove kompanije.

Trenutno svjetski prevoznici koriste oko 215 Boingovih letjelica tipa 737 Maks 9, pokazuju podaci analitičke firme za vazduhoplovstvo Cirium, a oko 170 njih ima vrata koja su u petak otpala usred leta “Alaska erlajns”, prenosi Euronews.rs.

Odluka američkog regulatora alarmirala je mnoge aviokompanije, ali i regulatore da provjere da li je sve u redu sa Boing avionima u njihovim flotama.

Pa je tako Evropska agencija za bezbjednost vazdušnog saobraćaja (EASA) prihvatila odluku o prizemljivanju, naglasivši ujedno da ih prevoznici iz članica u EU ne koriste, prenio je Rojters.

Iako nijedna od indijskih aviokompanija nema u svojoj floti letjelice tipa Boing 737-9 Maks, nadležni su izdali naredbu da se izvrši vanredna inspekcija svih aviona tipa Boing 737-8 Maks u vlasništvu indijskih avio kompanija.

Kineski regulator je zatražio pojedinosti o ovom incidentu, a brojne kompanije širom svijeta izvijestile su da će poštovati zahtev američkog regulatora, zbog čega su otkazane stotine letova.

U međuvremenu, američka aviokompanija ”Junajted erlajns” saopštila je da su pronađeni labavi zavrtnji na nekoliko letjelica Boing 737 Maks 9, istom modelu aviona koji je koristila ”Alaska erlajns”, navodi Euronews.rs.

“Pošto smo u subotu počeli preliminarne inspekcije, pronašli smo slučajeve za koje se čini da se odnose na probleme sa instalacijama i držačem za vrata, na primjer, zavrtnje kojima je bilo potrebno dodatno zatezanje. Ove nalaze će ispraviti naš tehnički tim kako bi se avion bezbjedno vratio u službu”, saopštio je Junajted.

Iako Federalna uprava za avijaciju i Boing nisu komentarisali navode ‘Junajted erlajnsa”, da “ponovo” nešto nije u redu sa Boingom, upozorila je neimenovana avio-kompanija prije dvije nedjelje otkrila na dvije ovakve letjelice šrafove bez matica ili sa labavo zategnutim maticama na veoma važnim uređajima, koji služe za stabilizaciju i kontrolu aviona za vrijeme leta.

Tim povodom, predstavnici Boinga saopštili su da su obavljene popravke na oba aviona, te pozvali zahtjev svim svjetskim avio-kompanijama da na modelu 737 Max provjere upravljački mehanizam, kao i šrafove i matice u tim uređajima, prenio je CNN.

Niz bezbjednosnih problema koje su zabilježeni prethodnih godina, dodijelio je Boingu 737 Maks opis “najčešće provjeravan transportni avion u istoriji”.

Letelica je negativan publicitet najprije zaradila 2018. godine kada se putnički avion srušio u u more, ubrzo nakon polijetanja iz indonežanske Džakarte. Tom prilikom u putničkom avionu je bilo 188 ljudi.

Pet mjeseci kasnije, samo šest minuta nakon što je poleteo iz Adis Abebe, američki Boing 737 srušio se na 60 kilometara od glavnog grada Etiopije, prilikom čega je poginulo svih 157 putnika.

Nakon dva fatalna pada letjelica nakon čega je poginulo 346 ljudi, i milionskih gubitaka, u januaru 2020. kompanija Boing saopštila je da će suspendovati proizvodnju svog tada “najbolje prodavanog aviona 737 Maks”.

Te nesreće, otkazane narudžbine, zabrana prodaje i traganje za tehničkim nedostatcima koštale su Boing čak 20 milijardi dolara.

Ipak, letjelica je ponovo puštena u saobraćaj u decembru 2020. godine, ali su u aprilu ove godine otkriveni novi problemi, jer su instalacije nekih uređaja u zadnjem dijelu pilotske kabine urađeni na nepropisan način, navodi se u informaciji, uz naznaku da, kako tvrdi Boing, to nije predstavljalo opasnost po bezbjednost putnika.