Connect with us

Društvo

“MITAL” od milijardu maraka prihoda STIGAO DO KLJUČA U BRAVU!?

Integralna proizvodnja u kompaniji “ArcelorMittal” iz Zenice, koja je prošle godine imala prihode veće od milijardu KM, prekinuta je. Ovaj problem će se odraziti i na istoimenu kompaniju u Prijedoru, odnosno 3.000 zaposlenih u Zenici i Prijedoru, te indirektno u željeznicama Republike Srpske i Federacije BiH, kojima je “ArcelorMittal” najznačajniji partner.

Iz kompanije je saopšteno da je došlo do prekida integralne proizvodnje u Zenici, te da je proizvodnja privremeno obustavljena zbog loših uslova koji vladaju na tržištu čelika.
“Nakon pažljivog razmatranja i procjene svih raspoloživih opcija, 11. novembra 2023. godine smo privremeno obustavili rad visoke peći, nakon čega je sukcesivno obustavljena proizvodnja i u ostalim pogonima. Niz faktora na međunarodnom tržištu čelika uticao je na donošenje odluke o prekidu proizvodnje”, piše u saopštenju.

Ipak, nisu rekli do kada će trajati obustava rada.

Rašid Fetić, predsjednik Sindikata “ArcelorMittala” u Zenici, rekao je za “Nezavisne novine” da ranije najavljeni štrajk radnika zbog novog kolektivnog ugovora i zahtjeva za povećanje plata od 25 odsto nije izvjestan jer je proizvodnja već obustavljena.

“Posljednje informacije govore da proizvodnja možda neće biti pokrenuta do januara jer nema narudžbe, odnosno slabija je. Situacija nije uopšte dobra, a ovdje se ne radi samo o nama iz Zenice, već i kolegama iz Prijedora, “BH Željeznica”, “Željeznica Republike Srpske” i drugih firmi koje rade za “ArcelorMittal”. Ovdje se radi o problemu 20.000, 30.000 porodica. Dvije željezare u Njemačkoj su zaustavile rad, u Belgiji u Gentu do Nove godine. Razlog tome je poskupljenje gotove robe za 30 odsto, i sada treba da se kupci prilagode novim cijenama. Dobio sam informaciju da je i Železara u Smederevu za 40 odsto smanjila proizvodnju, tako da je sve neizvjesno. Ima i straha među radnicima, ali najveći je problem što smo mi generalnim štrajkom htjeli zaustaviti proizvodnju, a ona je već zaustavljena. Koliko će ovo radnici izdržati psihički i fizički. Imaće svi priliku da kažu kako se osjećaju na današnjoj sjednici Skupštine sindikata, pa ćemo odlučiti u kojem ćemo smjeru ići”, istakao je u petak Fetić.
Dario Antonić, predsjednik Sindikalne organizacije “ArcelorMittala” iz Prijedora, rekao je za “Nezavisne novine” da radnici strahuju, ali da su potpuno složni sa kolegama iz Zenice, te će postupati onako kako se dogovori sindikat u ovom gradu.
“Mi smo potpuno vezani za Zenicu i svu proizvodnju njima šaljemo. Čekamo da vidimo da li je ovaj štrajk uzrok zastoja proizvodnje ili je to njihova strateška odluka o obustavljanju proizvodnje u određenom broju željezara. Za sada imamo privremenu obustavu proizvodnje, tako da smo dio radnika angažovali zbog neophodnih poslova, ali je ipak najveći broj radnika počeo da koristi jedan dio godišnjeg odmora, do konačne odluke, odnosno dogovora sindikata i poslodavca koji očekujemo u srijedu. U Prijedoru je 780 stalno zaposlenih radnika koji strahuju, jer je ogromna neizvjesnost. Na stolu je ipak i totalno obustavljanje integralne proizvodnje i pokretanje lučne peći, što znači da će u Zenici biti 60 odsto viška radnika, a kod nas totalna obustava rada jer mi nemamo nijednog drugog kupca osim zeničke željezare. Prepušteni smo sami sebi, niko se od institucija, kako lokalnih, tako i državnih, ne oglašava, kao da smo u nekoj drugoj državi. Teško je biti trezven u ovoj situaciji i donijeti neku odluku, ipak je egzistencija 800 porodica u pitanju”, naglasio je Antonić.

Related Topics:

Društvo

GORIVO POJEFTINILO, ALI HRANA NEĆE: Građani Srpske ne mogu očekivati niže cijene u prodavnicama

Iako su cijene goriva u Republici Srpskoj najniže od februara, ekonomisti i udruženja potrošača upozoravaju da pojeftinjenje goriva neće donijeti značajniji pad cijena hrane i usluga.

Građani Republike Srpske ovih dana na benzinskim pumpama plaćaju najjeftinije gorivo od februara ove godine, ali to, po svemu sudeći, neće dovesti do pojeftinjenja osnovnih životnih namirnica i javnih usluga.

Ekonomisti i predstavnici potrošačkih udruženja upozoravaju da se u domaćoj praksi cijene veoma brzo povećavaju kada gorivo poskupi, ali se gotovo nikada ne vraćaju na raniji nivo kada cijene nafte padnu.

„Cijene se ne vraćaju na staro“

Ekonomista Milenko Stanić ističe da domaće tržište nema dovoljno konkurencije koja bi natjerala proizvođače i trgovce da smanje cijene.

„Mnogo sporije dolazi do snižavanja cijena u odnosu na dinamiku kojom smo imali poskupljenja. Svi naši proizvođači su fleksibilni kada treba podizati cijene, ali kada ih treba spuštati, to rade vrlo teško“, rekao je Stanić.

On podsjeća da su cijene nafte na svjetskom tržištu blizu nivoa prije posljednje krize na Bliskom istoku, ali da se to još ne osjeti dovoljno na domaćem tržištu.

„Trgovci, distributeri i proizvođači radije zadržavaju cijene na višem nivou. Možda će biti određenih korekcija, ali sigurno ne povratka na cijene koje su važile prije poskupljenja“, smatra Stanić.

Potrošači traže reakciju države

Izvršna direktorica Udruženja građana DON Prijedor Murisa Marić kaže da se godinama ponavlja isti scenario.

„Kada poskupi gorivo, gotovo uvijek poskupi i sve ostalo. Kada gorivo pojeftini, vrlo rijetko dolazi do snižavanja cijena proizvoda“, ističe Marićeva.

Prema njenim riječima, posebno zabrinjavaju visoke cijene osnovnih životnih namirnica, voća i povrća.

„Bez ograničavanja marži teško je kontrolisati poskupljenja. Tržište je gotovo potpuno prepušteno slobodnom formiranju cijena, a u kriznim situacijama potrebna je snažnija reakcija države“, poručila je Marićeva.

Građani ne vide korist od nižih cijena goriva

Predsjednica Udruženja građana „ToPeeR“ iz Doboja Snežana Šešlija kaže da su građani zadovoljni padom cijena goriva, ali da ne vide nikakvu korist kada je riječ o ostalim troškovima života.

„Prije nekoliko mjeseci cijene hrane su doslovno podivljale i sada su ostale na istom nivou. Građani očekuju da država reaguje i ne prepusti sve trgovcima i slobodnom tržištu“, istakla je Šešlija.

Iako su cijene goriva trenutno niže, stručnjaci upozoravaju da građani Republike Srpske ne bi trebalo da očekuju značajnije pojeftinjenje hrane i usluga, već eventualno tek manje korekcije pojedinih cijena u narednom periodu.

Banjaluka24

Nastavi čitati

Društvo

SMIRIO SE POŽAR NA DEPONIJI UBORAK: Vatre više nema, ali postoje džepovi iz kojih izbija dim

Na požarištu deponije Uborak kod Mostara jutros nema otvorene vatre, ali izbija dim iz džepova.

Na požarištu na deponiji Uborak kod Mostara jutros nema vatre, ali postoje džepovi iz kojih izbija dim, rečeno je Srni u mostarskoj Profesionalnoj vatrogasnoj jedinici.

Kako je objašnjeno, dim izbija na mjestima na kojima je požar juče zagušivan pijeskom i muljem.

Iz Vatrogasne jedinice navode da je riječ o lokalitetu na kojem je juče izbio novi požar nastao paljenjem guma na odlagalištu starih automobilskih guma, neposredno uz deponiju komunalnog otpada na kojoj je požar lokalizovan u utorak, 23. juna.

Na Uborku su noćas dežurali vatrogasci i policija, a dim i neugodan miris i jutros se osjete na području Mostara, ali u manjem intenzitetu nego prethodnih dana.

Gradonačelnik Mostara Mario Kordić izjavio je juče da je naređena evakuacija stanovnika koji žive u blizini mostarske deponije.

On je rekao da je požar koji je izbio u utorak uveče podmetnut i da su u istragu uključeni tužilaštvo i policija.

Nastavi čitati

Društvo

SVE SKUPLJE DO VOLANA, a instruktori tvrde “Vozačka se kupuje kao SLAMNATI ŠEŠIR”

Vozačka dozvola u Republici Srpskoj tokom ove godine postala je ozbiljan finansijski izazov za mnoge građane, posebno mlade, studente i porodice sa prosječnim primanjima.

Kada se saberu troškovi obuke, ljekarskog uvjerenja, prve pomoći i ispitnih taksi, put do vozačke dozvole danas bez problema prelazi iznos od 1.300 KM, a u pojedinim auto-školama dostiže i skoro 1.800 KM.

Istovremeno, tržište auto-škola suočava se sa potpuno suprotnim problemom. Dok jedni pokušavaju održati kvalitet obuke kroz ulaganja u vozila, instruktore i nastavu, drugi privlače kandidate agresivnim popustima i cijenama za koje predstavnici struke tvrde da su ekonomski neodržive. Kako danas izgleda put do vozačke dozvole i šta kandidat zapravo dobija za svoj novac, za BL portal govorili su predstavnici banjalučkih auto-škola.

Manji interes kandidata

Milenko Stanetić, diplomirani inženjer saobraćaja i vlasnik auto-škole „Volan“, navodi da kompletna obuka u njihovoj školi trenutno košta 1.400 KM. „U posljednjih godinu dana došlo je do određenog minimalnog povećanja cijene, koje se kreće od 100 do 150 KM“, kaže Stanetić.

Prema njegovim riječima, poskupljenja su bila neizbježna zbog rasta troškova poslovanja, održavanja vozila i rada instruktora. Međutim, rast cijena ostavlja posljedice na tržištu.

„Interesovanje kandidata u 2026. godini je manje. Bilježimo manji broj upisa nego prošle i pretprošle godine, kada je zainteresovanost za polaganje vozačkog ispita bila znatno veća“, ističe Stanetić.

U auto-školi „Akademija“ cijena kompletne teorijske i praktične obuke trenutno iznosi 950 KM, ali vlasnik Robert Ninković upozorava da to nije konačan trošak koji čeka buduće vozače. „Kandidati moraju računati na dodatnih oko 350 KM za ljekarsko uvjerenje, prvu pomoć i ispitne takse“, pojašnjava Ninković za BL portal.

To znači da ukupni trošak sticanja vozačke dozvole u praksi prelazi 1.300 KM čak i kod povoljnijih ponuda, dok kod skupljih programa obuke dostiže znatno veće iznose.

„Situacija je takva da su se cijene ove godine već korigovale dva puta, što dovoljno govori o nestabilnosti i pritisku pod kojim radimo“, zaključuje vlasnik auto-škole „Akademija“.

Kvalitet ili najniža cijena

Dok kandidati uglavnom traže način da prođu što jeftinije, predstavnici struke upozoravaju da se iza pojedinih reklamiranih popusta krije mnogo ozbiljniji problem. Predsjednik Upravnog odbora Udruženja auto-škola Republike Srpske Zdravko Ivić smatra da je tržište posljednjih godina prepušteno potpunoj stihiji.

„Uvijek ima nekih niskih cijena, ludih popusta, a da li je to normalno, ja ne znam računati. Inače se cijena po času kretala oko 25 KM, pa je išlo na 15 KM, a negdje i niže. I dalje se reklamiraju ti ludi popusti i to je stvarno nekontrolisano. Mi nemamo zakonski određenu najnižu cijenu obuke pa da svi moramo plaćati iste obaveze, pa da onda na tržištu pobjeđuje onaj ko je bolji i ko ima više posla. Ne, to kod nas nije tako. Pravilnik o najnižoj cijeni je bio donesen, pa su ga pustili niz vodu i sad se svi čude šta se dešava na terenu“, kaže Ivić.

Posebno problematičnim smatra reklame koje nude dodatna umanjenja cijene pod obrazloženjem da kandidat već zna voziti.

„Kako obuka može biti jeftinija ako zakon propisuje najmanje 35 časova praktične obuke i 28 časova teorijske nastave? To jednostavno nema logike“, upozorava Ivić za BL portal.

Najveću cijenu može platiti bezbjednost

Prema riječima Ivića, problem nije samo tržišni, već i bezbjednosni. On tvrdi da pojedine prijavljene cijene po času obuke nemaju ekonomsku osnovu, jer su niže od samih troškova rada instruktora.

„Danas imate prijavljene cijene obuke od po 5 ili 6 KM po času, a te cijene realno nema nigdje. Pa sam instruktor po satu neće da radi ispod 10 KM, a gdje su tu troškovi škole, vozila, amortizacije? Ovo je skroz neuređeno. Svaka djelatnost koja je u fazi opadanja kvaliteta ima pravo da se zaštiti i ograniči. Pošto smo mi djelatnost od društvenog značaja, imamo pogotovo pravo da odredimo te najniže granice ispod kojih niko ne može da naplaćuje. Ali oni to neće da urade. Zato se danas vozačka dozvola može kupiti kao slameni šešir“, navodi on.

Zbog toga upozorava da kandidati prilikom izbora auto-škole ne bi smjeli gledati isključivo najnižu cijenu.

„Posljedica takve politike može biti da na puteve izlaze sve slabije obučeni vozači. U saobraćaju važi pravilo da loša obuka prije ili kasnije dođe na naplatu“, poručuje Ivić.
BL portal

Nastavi čitati

Aktuelno